蔚来 ET5：
最便宜的蔚来，很难不让人心动
有一说一，虽然蔚来每天的各种花边新闻层出不穷，但不妨碍它的车在设计和理念上（换电）确实很招人喜欢。尤其是到了轿车上的 ET7 和 ET5，我个人觉得算是当前一众电动轿车里的 " 颜值天花板 "。
蔚来此前的 SUV 车型都不便宜，而且定位都是中型 SUV 之上，受众面相对来说比较窄，价格也基本都是 40 万以上，不是中产阶层确实很难消费得起。所以当这台颜值出众、定位更主流、售价又是最便宜的 ET5 推出之后，蔚来的门槛确实降低了一些。
ET5 目前是公布了两款车型的预售价格，75kWh 版本的车型预售价为 32.8 万元，100kWh 版本的车型预售价为 38.6 万元，如果采用电池租用方案车价能够进一步降低，只需要 25.8 万元（电池的月费分别为 980 元和 1480 元每月）。
我在蔚来官网按照自己的喜好对颜色、轮毂、内饰、外观套件逐一进行了选装，100 度电版本的 ET5 采用电池租赁再加一整套选装（大多有特点的配置都选择）之后，价格为 31.12 万元。
如果不采用电池租赁，直接整车购买的话，75 度电的 ET5 价格为 38.12 万元。虽然 30 万 + 的价格依旧不算便宜，但是相对蔚来之前的车型，价格已经降低了不少。
回到这台车本身，关于 ET5 的设计细节，大家可以看看庆哥此前在 NIO DAY ET5 亮相时的静态评测视频，很详细。
（ET5 首发体验）
最近这台车首次公开了内饰，庆哥也进行了内饰体验，给大家附上视频。
（ET5 内饰体验）
关于这台 ET5，摘出一些重点信息和大家分享。
1. 性能：ET5 延续了蔚来标配前后双电机的传统，电机总功率达 490Ps，总扭矩达 700N · m。成都车展上还宣布在量产准备阶段多项性能指标进行了增强，例如百公里加速提升至 4 秒，百公里制动距离缩短至 33.8 米。整个性能数据差不多可以赶上 Model 3 Performance 高性能版。
2. 续航：搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC 续航提升至 560 公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航提升至 710 公里，续航能力在线。同时，ET5 还会有 150kWh 电池包的版本，续航里程据说会超 1000 公里，但这个版本不知道会在何时推出，即便推出，它的价格也一定会是 40 万 +，象征意义更强。
3. 尺寸：ET5 定位是中级豪华车，对标车型很明显，燃油车就是卖的最好的宝马 3 系，电动车则是卖的最好的 Model 3。ET5 的长宽高 4790/1960/1499mm，轴距为 2888mm，车长轴距和标轴 3 系、Model 3 都差不多，主要是车宽有着不小的优势，所以 ET5 从正面看接近 2 米的车宽，气势营造得很到位。
4. 车漆：只能说，蔚来在色彩上太会把握小资精英们的喜好了，一共 9 款车漆颜色，每一款都很有质感和特色。像 ET5 新增的镜空粉，还有主打色云初黄，女生简直没有抵抗力，小红书上讨论 ET5 最多的不是性能不是续航也不是价格，而是车漆颜色。当然，最好看的当然是要花钱的，五款选装的车漆颜色都需要加 1 万元的选装费用。
5. 内饰用料：蔚来对内饰格调和氛围感的把握已经炉火纯青，消费者的喜好也拿捏的很到位，内饰同样可以选颜色和材质搭配，顶棚有超纤绒和织物可选、座椅有 Haptex 合成皮和 Nappa 真皮可选、颜色有很独特的苔原绿和电驭紫可选。
6. 配置：除了上述的选装配置之外，ET5 还有轮圈、卡钳、车标、座椅等各种选装，所以对这款车有意向的朋友，除了车价之外，手头还需要预留至少 3-5 万左右的选装费用，个人觉得像车漆、卡钳等选装的配置还是很划算的。
ET5 不出意外，会成为蔚来未来最走量的车型，这台车在性能、续航、设计、配置、价格上都做到了很好的均衡，亮点不少。希望这台车在动态驾驶上也能给到惊喜，如果能有不错的操控和驾乘质感，那未来可期属实可期。
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