宝马的这项电驱技术，凭什么获奖？

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导读

世界新能源汽车大会（WNEVC）一直是新能源汽车领域规格最高、最具国际影响力的年度大会。今年的大会发布了多项 " 全球新能源汽车前沿及创新技术 " 奖项，其中就有宝马自研的高性能励磁同步电机系统。

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在我看来，作为第五代 BMW eDrive 电驱动系统的高性能版本，高性能励磁同步电机系统之所以能获得 WNEVC 的认可，主要与两个创新亮点有关，一个是高度集成化与模块化设计，另一个是则 6 相电机控制器结合励磁电机技术。

宝马高性能励磁同步电机系统将电机、6 相电机控制器、变速器和油冷模块作为一个集成模块布置在了一个中央壳体内，电驱动系统能效达到了 93%，系统最大输出功率 360 千瓦，峰值扭矩达到了 713 牛 · 米。

值得一提的是，宝马这套高性能励磁同步电机采用了无稀土的解决方案，在环保上也做出了一定贡献。

至于 6 相电机控制器与励磁电机结合的技术，主要是保障了电驱动系统强功率输出的需求，允许最大输出电流达到 1,200 安，为高性能电驱车提供了电机功率更大、效率更高的技术支撑。

励磁电机通过安装强耐久和高性能的电刷模块，并通过宝马自研的加工技术与石墨复合材料，在提升静谧性的同时也有更久的寿命。另外，当车辆处于空挡停车或拖车状态时，电驱动系统可以自动切断，避免不必要的意外发生。

未来，高性能励磁同步电机系统将在 BMW iX M60 车型上率先量产，并逐步搭载在更多高性能纯电产品上。搭载前后双励磁同步电机的 BMW iX M60 最大输出功率 455 千瓦，零至百公里加速 3.8 秒，最高时速 250 公里 / 小时，运动模式下峰值扭矩可以达到 1015 牛 · 米，激活弹射起步功能后峰值扭矩可以达到 1100 牛 · 米，是宝马第一款扭矩过 1000 牛 · 米的车型，也是目前为止宝马集团行驶速度最快的纯电动量产车型。

从 0 到 95 分不难，从 95 分到 100 分的每一步都堪比登天，这是所有技术革命的永恒定律。当电动车的性能普遍超出传统用户期待时，如何在此基础上更进一步，是接下来有望主宰电车市场的企业们需要思考的问题，也是宝马这种百年车企们更有精力与耐心去实现的。

撰文丨抠哥

版式丨兔子

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