新一代福克斯发动机 搭载全新动力，新一代福克斯怎么样？

搭载全新动力的福克斯不怎么样……

无理由排斥三缸汽车确实是没有道理的，但三缸卖高价不排斥也没有道理，同样的价格追求性能、颜值、操控或者舒适都有更合理的选择，福克斯没有一点特别突出但发动机降级特别明显，简单了解一下三个动力版本：

入门级-1.5L自然吸气三缸发动机多点电喷版，指导价10.88-12.08万，特点是动力差变速箱级别低，峰值功率扭矩90/153，变速箱以六档手动为主12.08万高配为6挡自动没有手自一体功能，后悬架还是扭力梁；

中配为1.0T涡轮增压三缸发动机缸内直喷版，指导价13.08万提供两厢和三厢版，特点是动力同样差和扭力梁悬架，三缸1.0T最大功率94kw、峰值扭矩173牛米、最大扭矩转速1400-4500转，匹配同样没有手自一体功能的8AT百公里加速12.6秒；

高配为1.5T涡轮增压三缸发动机混合喷射版，指导价13.48-15.08万，特点是动力合格动静大、悬架升级后多连杆；1.5T发动机最大功率135kw、峰值扭矩243牛米、最大扭矩转速1750-4500转，匹配8挡手自一体变速箱百公里加速9秒；

13万以下福克斯颜值是唯一的亮点但仅限两厢版，三厢车虽然实用但整车气质差太多明显是特供的味道；在这一价格里确实没有设计感太强的两厢车，不介意动力差噪音大还可以选择，但能接受其他品牌三厢的话已经有性能和NVH表现好很多的国产或B级合资车。

13万以上1.5T三缸要颜值有更夸张的领克03，同样排量的三缸机至少性能更强，或者一步到位选择PHEV对这些车会完全失去兴趣，高配福克斯也没有很多亮点。

单纯是三缸发动机判断一台车的价值是不合理的，因为三缸也可以做出很强的性能，只是很可惜高阶的福克斯也只是代步车的水平，那么真就没有选择这台车的理由。

虽然近期福克斯的销量有提升但也不能排除新老款交替老款车型降价清库存，新款是否真实热销在观望一段时间还是可以判断的。个人观点、仅供参考。

其他网友对“搭载全新动力，新一代福克斯怎么样？”的观点：

新一代福克斯基于福特C平台打造，在国内提供1.5LTivct、1.0L EcoBoost 、1.5L EcoBoost三款汽油发动机，全系标配三种驾驶模式。新一代福克斯即将征战CTCC新赛季，继续谱写九冠王的辉煌。

全新1.5L EcoBoost 发动机 ，动力强劲

升级1.0L EcoBoost 发动机 ，经济实用，同级动力最佳表现

全新8速自动变速箱集成换挡旋钮， 自适应换挡策略，积极换挡响应

全系标配三种驾驶模式（标准、运动、经济），提升驾驶乐趣

全新EPAS电子助力转向系统，操控好助手

全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架，延承卓越操控基因

除了家族式的“马丁脸”外，新一代福克斯延续了前辈们运动风味浓郁的设计风格，同时身上出现了很多首次用于福克斯的设计元素，比如集成于LED大灯内的“锋刃” 型LED日间行车灯带、侧面的双腰线设计以及尾部中间排开的FOCUS金属字尾标。

福特家族脸谱设计，融入时尚/运动设计元素

集成式LED头灯

“锋刃” 型LED日间行车灯带

降噪功能的后视镜设计

双线条肌肉车身

全新运动轮毂

动感优雅的尾部全新造型

领先同级车的空气动力学性能（两厢轿车风阻系数仅为0.273Cd，三厢轿车风阻系数更低至0.25Cd）

空间方面，新一代福克斯相对于现款车型的提升非常大——优化的座舱布局、加长的轴距以及近乎全平的后排地板，为消费者营造宽敞的乘坐空间。

更长的轴距，乘坐舒适进一步提升

仪表板位置前移，增加前排驾乘者驾驶舒适性

后排空间进一步提升（肩部提升60mm / 膝部提升50mm / 腿部提升70mm）

两片式全景天窗，提升乘坐舒适体验

换挡区储物空间拓展，为车主增加更多实用空间

现在福特新一代福克斯 销量位居福特品牌第一名

福克斯总体来说是一款操控棒，高性能，油耗低，颜值高，时尚，安全的车子。

值得购买。