比亚迪纯电动汽车有补贴吗 比亚迪为何要在新能源车补贴快取消的时候推出f0的纯电版本？

谢谢邀请，比亚迪在后补贴时代推出纯电F0貌似并没有什么错误，微型车销量已经不是下滑而是整体接近冰点，纯电车型成本高昂接受度会更差，仅是现在推出也只是为了完善产品线这台车的前景并不会很好。

微型车里知名度较高的车型如：QQ、F0、奔奔、北斗星、奥拓等车，这类曾经风靡大江南北的微车几乎滞销，销量好一些的也不过月销几百台，与其让这种车占用生产线还不如停产，所以F0的生产线早就让给了其他车型，现在选择的F0基本都是库存车。

A00级微车已经随着消费升级而没落，但这种升级的本质是开支的转向导致的降级，只有在用车成本成为多数人负担的时候微车才有二次中兴的机会。貌似在短时间的沉寂之后微车已经有些复苏的迹象，所以选择这个节点推出也是合理的。

至于问题描述中的北汽以及更多名不见经传的品牌造出微车也可以热销，这种现象本身就不健康。续航能力差、电池没保障、价格和虚高的A0-A00级电动汽车真的会被消费市场普遍接受吗？

答案当然是否定的，这类车往往是依靠共享汽车市场才能获得订单，为了获得这些订单整车利润要被压缩到极点，即使有补贴也不例外，甚至曾经有些品牌是送车抽成，这种营销方式和补贴的关系过于暧昧了。

比亚迪作为新能源汽车的发起者首先没有必要走这种模式，其次也是不太敢剑走偏锋的，可以预见的是依靠补贴生存的企业后期会一批批的倒下，能依靠补贴获取最大利润但离开补贴可以通过电池类型的转变获得同样利润的企业可以和补贴保持若即若离的关系，这也是能持续发展的基础。

新能源汽车的补贴是刺激保有量和消费转变的方式，但也是阻止新能源汽车技术研发的障碍，这是一把双刃剑。不想被伤害的企业有必要沉心研发也不是追求短暂的高利润，从这点考虑应该是比亚迪不愿也不必要推出微车趟这趟浑水的原因所在。

不过在微车市场回暖之后，F0 EV也会有一定销量了，这台使用前置45kw永磁同步电机、工况续航超过300公里的微车价格会相当合理，会是家用第二台代步车不错的选择。

@比亚迪汽车 支持原价置换吗？换台买菜车┌(。Д。)┐

其他网友对“比亚迪为何要在新能源车补贴快取消的时候推出f0的纯电版本？”的观点：

谢邀回答

比亚迪fo纯电动汽车在特殊时刻的推出，是明智的选择。

一.适应国家新要求，规划长远目标。为了促进新能源汽车发展，国家对纯电动汽车提出了更高要求。续航要求由过去100km提高到150km，这意味着100km将不再会获补贴。续航要求细化，由过去的100～150km，150～250km，以及≥200～250km，增加到150～200，200～250，250～300，300～400，以及≥400km五档。这充分体现了国家对长续航纯电动汽车更大力度的扶植。比亚迪公司就是在这种背景下，制定了企业发展规划，把发展与国家要求相衔接，推出了to和SUV～比亚迪元EV360等品牌。

二.技术新颖、先进，适应国内外市场需求。就fo来说，是该公司推出的一款精品小型电动汽车。外观时尚，搭载本公司自己开发的BYD371QA高性能的环保发动机，排量1.0L，达到国4标准，百公里油耗4.2L，。安全配置，动力转向等一概俱全。

比亚迪吸收了欧洲最流行设计元素，U形笑脸格栅，花生形弦酷前大灯，一体式掀背式行李箱门，以及顺风天线等。内饰更是时尚活泼，如独特的“米老鼠”仪表盘等，处处体现时尚风格。

无限风光在险峰，比亚迪！