2.9s 破百的“狠货”，AMG GT 63 S E 中国首发

EV 导购

专注于新能源车资讯及导购

关注

近日，梅赛德斯 AMG GT 63 S E 正式国内发布。该车定位四门轿跑车，相比之前的燃油版，其最大的亮点是换装了 AMG 最新开发的以 V8 引擎为基础的插电式混动系统，其综合功率可以达到 843 马力，整车 2.9s 即可 " 破百 "。

作为新增版本，这台 AMG GT 63 S E 在设计层面上和燃油版基本没差别，包括 AMG 系列标志性的直瀑式前格栅设计，搭配全车空气动力学套件（下包围、尾翼、扩散器等）、大口径四出排气、大尺寸锻造轮圈，整车战斗感拉满。

不同的是，新车相比燃油版在尾灯下方增加了充电插口，同时前翼子板位置也印有专属的 "V8 BITURBO E PERFORMANCE" 标识，这能体现其插电式混动车的身份。

内饰部分，新车延续上一代奔驰 S 级的中控布局，采用双联屏中控设计，六个圆形的 " 涡轮 " 空调出风口也很有辨识度。另外因为是四门轿跑车，所以全车有四个座椅，且后排有独立的多媒体交互模块以及空调出风口。

重点在动力方面，新车继续搭载 4.0T V8 双涡轮增压发动机，通过液力变矩器和 9AT 变速器后将动力传递到后桥，而在进入后桥半轴之前，内燃机的动力会和一台 150kW 的永磁同步电机耦合，并且，在电机（最高转 13,500rpm）输出端也有两个物理挡位，可以对电机进行扭矩放大。

这种混动布局方式，是典型的纵置平台 P3 布局方式，强调的是低转速的大扭矩输出，其实，当年的比亚迪唐 DM，也是 P3 布局方式，不过它是横置平台的。

电池部分，新车在后桥上方配备了容量 6.1kWh 的高功率密度锂电池组，可以以 150kW 的峰值功率连续为电机供电 10s，当然，因为容量不大，所以其纯电续航里程只有 12km，这个标准在国内是上不了绿牌的。

按照官方给出的数据，AMG GT 63 S E 的这套混动系统综合功率可以达到 620kW，最大扭矩 1400Nm，整车 0-100km/h 加速时间 2.9s，0-200km/h 加速也用不了 10s，极速被限制在 316km/h。