盖世周报：缺芯或持续到 2023 年中期；埃安冲刺新能源科创板第一股

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

AFS：芯片短缺或将持续到 2023 年中期

根据汽车行业数据预测公司 AutoForecast Solutions（以下简称为 AFS）的最新数据，截至 9 月 4 日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为 315.61 万辆。AFS 预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至 399.51 万辆。

根据 AFS 的最新统计，上周，由于芯片短缺持续冲击汽车产量，全球汽车制造商大约减产 3.29 万辆汽车。其中，首当其冲的不再是北美和欧洲地区，而是南美地区，约损失 16,600 辆汽车；其次是亚洲其他地区，约减产 9,300 辆汽车；北美减产 6,100 辆车；欧洲减产 1,000 辆车。

盖世点评：芯片交付周期正在缩短，但结构性缺芯难解，叠加美国芯片法案等不利因素，想要真正解决中国汽车产业缺芯难题，恐还需加大中国 " 芯 " 制造力度。

苗圩：操作系统缺失远比缺芯更为致命，未来 3 年是关键窗口期

" 车企通过这几年已经深刻地认识到了芯片短缺的制约，但是大多数企业还没有认识到操作系统的缺失将是致命的问题。"9 月 6 日，全国政协经济委员会副主任苗圩于第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上如是说。

苗圩分析指出，参考手机产业的发展情况，" 在功能产品向智能产品的转换过程当中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做的再好，都是在沙滩上起高楼，如果‘缺芯少魂’这个问题不解决我们走不快、也走不远。"

他呼吁，有能力的车企可以自己去打造汽车操作系统。" 如果我们要增强紧迫感，我宁可用三年的时间，通过三年的努力打造一个自主可控的、开源开放的、最好是免费的操作系统，形成在中国市场上的产业发展生态 "。

盖世点评：同样的观点，中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾在去年公开呼吁过，但显然智能汽车产业发展窗口期快速收窄，这一短板并未得到高度重视。

上海：L2 和 L3 新车占比 2025 年力争超 70%

近日，上海市印发《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》（以下简称《实施方案》），其中提出到 2025 年，上海市智能网联汽车产业规模力争达到 5000 亿元，具备 L2 和 L3 级自动驾驶功能的汽车占新车生产比例超过 70%，具备 L4 级及以上高度自动驾驶功能的汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。

同时上海市还明确，到 2025 年智能网联汽车核心装备要初步实现自主配套，大规模、多场景、高等级、多车型应用初具规模，智慧道路基础设施实现重点区域覆盖，并基本建成系统完善的智能网联汽车管理体系。

盖世点评：到 2025 年，上海市要初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系。

广东 2025 年目标：打造 2-3 个千亿产值的汽车零部件产业园

近日，广东省工信厅发布《广东省汽车零部件产业 " 强链工程 " 实施方案（公开版）》，提到 2025 年发展目标：汽车产量突破 430 万辆，实现汽车制造业营收超 1.25 万亿元；零部件制造业营收超 5900 亿元，" 整零比 " 达到 1:0.9。

图片来源：广东省工信厅

广东省将进一步完善汽车产业配套体系，打造 2-3 个产值超 1000 亿元的汽车零部件特色产业园，培育 1 家营业收入超 500 亿元、3-5 家超百亿元的零部件企业集团、100 家以上省级 " 专精特新 " 汽车零部件企业，车规级国产芯片当年应用总量比例系数达到 20%。

盖世点评：唯有打造足够强大的产业链，才能真正实现中国的汽车强国梦。

埃安独立，冲刺新能源科创板第一股

9 月 6 日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司创立大会暨第一次股东大会顺利召开，" 广汽埃安新能源汽车有限公司 " 正式更名为 " 广汽埃安新能源汽车股份有限公司 "。在股改成功后，埃安已获得发行上市主体资格。

盖世点评：近来新能源汽车领域的资本大戏中，新能源汽车 " 国家队 " 逐渐走向台前。

总投资 70 亿，长城新能源及智能化项目落户江苏常熟

9 月 7 日，长城与常熟经济技术开发区管委会（简称 " 常熟市经开区 "）就智能座舱、氢燃料电池、智能网联等签署系列核心零部件项目正式达成战略合作，包括：诺博汽车系统有限公司常熟智能座舱项目、未势能源科技有限公司氢燃料电池基地项目、长城智能科技有限公司新能源智能网联产业基地项目，项目累计总投资 70 亿元。