雷克萨斯ux新能源（不同趋向的电动产品，试驾雷克萨斯UX 300e）

雷克萨斯这两年在国内的销量节节攀升，虽然跟BBA还有一定距离，但已经达到了二线豪华品牌头部的位置，巩固了日系豪华老大哥的地位。

不过作为雷克萨斯旗下首款纯电动车型，雷克萨斯UX 300e似乎有点低调。

身为紧凑型SUV的雷克萨斯UX本就是非常小众的选择，而纯电动的UX更是小众中的小众。今天这台车辆是雷克萨斯UX 300e 纯·享版，官方指导价38.50万元，考虑到高昂的价格，以及与价格不匹配的身形，起初我的兴趣是不大的。当亲自试过之后我发现，它并没有看上去那么弱小，同时也并非想象中的那样无聊。

外观：和燃油版本无明显差别

首先不得不吐槽的是，这个名为“烈焰玛瑙”的橙色车漆确实有些不耐看，不如超音速钛银大气，也没有“黛青云母”的绿色那种尊贵，与整车的气质不太搭调，略微影响颜值。

不过回到车辆设计本身，我认为雷克萨斯UX还是相当成功的，车头熏黑的纺锤型格栅和下方银色饰条形成对比，一眼就知道这是雷家的车。

锋利的LED日间行车灯搭配两侧竖条状的散热开口极具攻击性，遗憾的是转向灯不是LED光源，晚上点亮转向灯的一瞬间甚至破坏了整车凌厉的感觉，实为败笔。

雷克萨斯官方给UX 300e的定位是紧凑型SUV，但从侧面看过去，除了黑色塑料轮眉带点野性之外，它的姿态和SUV可以说根本不沾边儿，叫它跨界两厢车似乎更为贴切，另外双色后视镜也是个小点缀。

车身尺寸方面，雷克萨斯UX 300e和同级别竞品差别并不是太大，就是高度太吃亏。

雷克萨斯UX 300e的两个充电接口均在车身后部，便于倒入车位进行充电，相比布置在车头的充电口更加方便，其中左后方为快充口，右后方为慢充口。

尾部是雷克萨斯UX 300e的一大亮点，贯穿式灯组没什么好说的，不过它在灯组两端采用了十分独特的造型进行修饰，凸起的结构相当有立体感，夜间辨识度极高。当然，和车头一样，非LED光源的转向灯有些掉档次。

动态表现：和燃油车体验无差别的电动车

先看参数，雷克萨斯UX 300e搭载一台前置驱动电机，最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩300牛·米，官方0-100km/h的加速时间为7.5s。

如果说以往雷克萨斯给人的印象是慢条斯理、不紧不慢，那这台UX300e则是轻松愉悦，虽然绝对的动力数值并不算出众，但得益于电机直接了当的输出特性，配合它小巧的车身显得游刃有余，让它在城市中穿梭相当自如。

大概在70公里/小时以下的状态下，雷克萨斯UX 300e的提速都相当及时，即便没有特斯拉那么暴力，但绝对超出一般家用车的需求，动力随叫随到，偶尔想要激情一把也完全没问题。

而且80~120公里/小时的加速也不会很吃力，与我们印象中雷克萨斯固有的脾气不同，表现确实要超出预期。

值得一提的是，雷克萨斯UX 300e转弯时如果你追加一脚电门，重心的突然后移就会让车辆前轮出现明显的响胎并打滑，虽然是前驱车，但营造了别具一格的趣味性，非常有意思。

再加上雷克萨斯UX 300e的坐姿完全就是一台两厢车的坐姿，重心不高，同时视野也不会很差，开起来真的很享受，身为一台“伪SUV”，雷克萨斯UX 300e没有一丝SUV的感觉，更多的反而是精致和灵巧，这点很有意思。

底盘方面，雷克萨斯UX 300e比我想象中要稍硬一些，尤其是低速过减速带这种大颠簸时的冲击比较明显，好在前排座椅的包裹和柔软度很棒，一定程度上减缓了悬架的冲击，不过后排乘客可能就没那么幸运了。当然了，“硬”是相对雷克萨斯以往的表现来看的，整体舒适度依然可以保证。

悬架的软硬可以看作是一台车的特点，调教风格的不同也早就了结果的差异，但噪音的大小可就是妥妥的缺点了，没错，雷克萨斯UX 300e在这部分有些掉队。

其实雷克萨斯UX 300e在静态下车厢内的隔音水平相当出色，完全契合印象中雷克萨斯静谧优雅的形象，以致于我对它的期望值拉高了不少，但一旦开起来，好感瞬间便降低了很多。

可能大家会想，这不是一台电车嘛，噪音怎么会成为明显的缺点呢？

或许正是因为没有了发动机，所以雷克萨斯UX 300e最主要的噪音是来自于底盘和轮拱，尤其是时速超过70公里/小时左右，这个声音将会加倍放大，这个时候两人在车内交谈都需要不自觉的提高音量，本来非常轻松愉快的驾驶氛围也会受到很大程度的影响。

最可惜的是，噪音的干扰也让马克莱文森音响的效果大打折扣，说“暴殄天物”或许有些言重，但确实让人失望。

电池部分，雷克萨斯UX 300e配备54.3kWh锂电池组，NEDC综合续航里程为400km，放在同价位车型中确实没什么竞争力，这也是传统品牌油改电车型一贯的劣势，不过雷克萨斯UX 300e的剩余续航里程显示还算比较扎实，所以几天内的城市通勤也不用太担心。

充电方面，其在快充模式下50分钟可将电量从0充到75%，用慢充模式的话6.5小时可以充满。

总结：

显然，雷克萨斯UX 300e不是一台普通的电动车，或者说，它和新势力品牌的思路不太一样，它将“实用”二字完全抛在了脑后，更加注重的反而是雷克萨斯对于细节和品质的追求。它是一部合格的雷克萨斯，但并不是一部合格的家用电动车。

如果谈及雷克萨斯UX 300e最适合的使用场景以及购买群体，我认为它十分符合家里第二台甚至第三台车的身份。

首先新能源不限行，家用有充电桩的话还可以降低用车成本；其次它真的很好开，城市通勤绝对是一件相当惬意的事情；另外质感出众，符合雷克萨斯的调性。

总的来看，雷克萨斯UX 300e适合那些不差钱、追求个性且注重品质感的消费者，当然，最重要的是——不差钱。