" 出来混，迟早是要还的 " 这句话正印证在奇点汽车。
2022 年 7 月 11 日，奇点汽车被曝拖欠员工工资长达一年半被告上法庭。有很多奇点员工没有收到工资，部分员工被拖欠工资额度达到了 15 万元左右。奇点汽车还深陷许多法律风险，CEO 沈海寅收到限消令，使信任和口碑同时崩塌。
据资料显示，奇点汽车是智车优行科技有限公司打造的智能电动汽车品牌，成立于 2014 年 10 月，是新势力阵营的重要一员。奇点汽车起步并不晚，与蔚来、小鹏和理想相继在 2014 年国内成立起来，可谓在同一起跑线上。
相较于其他新势力品牌，奇点汽车的造车之路可谓 " 特立独行 "。沈海寅曾任 360 副总裁、金山软件集团副总裁，出身于互联网的沈海寅，对于奇点汽车更愿称之为互联网企业而非汽车企业，其造车之路则推崇 " 小米模式 "，即不从硬件赚过多的钱，走软件服务盈利路线。
在我看来，奇点汽车起点并不低，但是走向下坡路无疑是沈海寅自己的原因。在一辆车还没开卖的时候，到先把 " 成功方法论 " 给总结完了。在 2019 年，奇点汽车融资总金额已超过 170 亿，这个时候奇点汽车吊足了大家的胃口。到后来终于发布了第一款纯电动车—— iS6，发布之初计划当年年底小批量生产，并于 2018 年实现全面量产。然而 2018 年沈海寅称 iS6 将推迟至 2019 年春节前后量产上市。沈海寅一直在给大家画大饼，接二连三的食言，失去大家对他的信任，这也是奇点汽车走向衰败原因之一。
奇点汽车在代工厂和自建工厂反复横跳，结果，一直到现在代工也未落实，据说是因为资金不到位。现在，奇点汽车不仅仅是谎话连篇，甚至已经成为 " 世纪悬案 "。
其次，资金是造车最大的挑战，沈海寅在前期只想好怎么赚钱，但是没想过造车到底要砸多少钱进去。
种种原因导致了奇点汽车上市之路并不顺，缺钱、缺技术和陷入信任危机的奇点汽车，活下去是极为艰难。在滚滚向前的新能源汽车浪潮中，它正在被时代抛弃。
目前造车新势力越来越多，涌入新能源汽车赛道的企业也很多，但是倒闭的企业更是数不胜数。
曾多次融资成功，与蔚来、小鹏、理想并列的 " 四大造车新势力 " 的拜腾汽车被申请破产重组了。拜腾已经不是第一次申请破产重整了，在今年年初有传闻传出破产的传闻。拜腾之所以会有如今这样的状况，可能是因为德国管理层对中国市场的认知并不清楚，又或许不够重视中国市场，导致拜腾在一开始就在无畏地内耗中自我损耗。据消息得知，拜腾内部从高管到员工相当滋润，2018 年北美办公室虽然只有 300 多名员工，但是在零食方面却花了大约 4526 万元人民币，而这只是小小一方面。不仅如此，在外界看来，拜腾没有把钱花在自己主业上，而是花在外表上，这给拜腾破产种下了果子。不仅如此，拜腾和奇点一样，拖欠员工工资，还欠了合伙人不少钱。
虽说奇点汽车没有宣布破产，仍然没有输，但在造车的赛道上，要想扳回一局恐怕有点难。
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