国产赛那进店，早已不提加价！没人惯着丰田，就变正常了

近两年国内 MPV 消费市场持续火热，因为现在消费者普遍比较理性了，图的就是自己更舒服一点，至于面子问题其实并不重要。正是因为有火爆的趋势，所以越来越多的合资品牌也在引进新产品，其中丰田赛那呼声是比较高的，这款车属于全球化车型，车型历史已经很长了，只不过前些年并未引进国产化，进口方式引进国内价格就比较高。广汽丰田没有让人失望，确实引入了赛那生产线，而且是全新版本。

从去年成都国际车展首秀亮相之后，国产丰田赛那热度居高不下，这似乎让丰田销售渠道看到了机会，再加上短期之内产能比较有限，所以导致了丰田赛那普遍的加价现象，年前 1 月份我们探访不少 4S 店，依然有较高加价幅度，甚至有的给出了 5 万以上的加价，这显然已经脱离了产品本身的价值，就像丰田普拉多或者埃尔法一样，利用的就是消费者心理。

最近我们又探访了丰田赛那销售状况，如今早已经不提加价这码事了，为什么态度来了个大反转？最主要的原因还是销量问题，本来丰田汽车对这款车型给予厚望，业内人士也普遍看好赛那销量数据，甚至预测会对别克 GL8 形成打击，但结果是销量很一般，即便从 1 月份的批发销量来看，也只有 4329 台，这其中大部分都是铺货数据，真正交付的有效订单非常少。

可以说现在没人惯着丰田了，毕竟 MPV 车型有那么多，没有必要在一棵树上吊死，更何况丰田赛那国产化之后的价格也不算便宜，起步最低配版本定价就达到 30.98 万，仅仅能够带来部座椅之类的廉价配置，在这种情况下还要加价的话，那就会让消费者觉得根本没有性价比可言，所以更多消费者甘愿等一等，或者直接选择其他品牌 MPV。

当国内消费者不会被丰田牵着鼻子走的时候，市场也就回归正常了，所以现在根本不存在加价，后续甚至有可能会出现优惠力度。其实丰田赛那的价格还有下探空间，无论是半进口起亚嘉华，还是国产化的北京现代库斯途，明显都便宜不少，而且配置更加丰富。

当然也不可否认丰田赛那有自身的吸引力，即便抛开品牌不谈，动力配置也是很有实力的，全系无差别搭载 2.5 升排量自然吸气发动机组成的混动系统，仅仅内燃机最大输出就有 192 马力，再加上单电机混动，综合最大输出功率达到 183 千瓦，关键油耗数据也会比纯燃油车漂亮许多，官方宣称 nedc 综合油耗 5.3 升每百公里，这甚至比一些家用紧凑级轿车还省油。