重庆的路，还是长安最熟

文 | 嗷嗷胡

距离 " 下半年请对我好一点 " 没剩几天，仍有人不甘躺平非要提早亮出筹码。

如果说粤港澳是 " 迪粉 " 和 " 日吹 " 们的狂欢，重庆车展就是西南巨头长安系的天堂。借着主场优势，长安集团在这一上半年收官战上，集合了纵跨全线的电动化新车阵容。

阿维塔：新晋堆料狂魔

在这个去哪儿都费劲的现状之下，长安、华为、宁德时代三家董事长——朱华荣、徐直军（轮值）、曾毓群齐聚重庆，为阿维塔亲自站台。三人同台，并轮番发言，实属罕见，有种 " 中国合伙人 " 的架势。

作为这家三巨头合资新品牌的首款作品，阿维塔 11（及其限量版 011）大概也是整个长安体系下，今年最为重要的新车。

尽管重庆车展仍不是阿维塔的上架之际，不过定下了 8 月 8 日正式上市，以及今年年底实现大规模交付。

阿维塔 11 的主要情况，之前已经曝光得大差不差。此次阿维塔放出了更多关于 CHN 平台的信息，这个电动平台的命名来自长安、华为、宁德时代三家首字母，同时又正好是中国的国际代码，隐隐含着 " 中国力量 " 四个大字。

首先可以明确的是，CHN 是一款名副其实、正向开发的纯电平台。按照官方的说法，CHN 平台可以支持轴距在 2800-3100mm、轿车到 MPV 在内的各种车型（阿维塔 11 为 2975mm），动力配置兼容两驱和四驱。

官方放出的结构示意图就能看出，CHN 平台没有一丝 " 油味 "，中央大片空间留给电池包，四周由横纵梁结构包围保护。前双叉臂、后五连杆结构悬架是标准的高端车配置，轻量化铝合金底盘相比全钢结构，可以节省 30% 重量（官方说法）。

在底盘的前后塔顶、轮拱、侧梁转角（抗扭箱）等位置，CHN 平台都应用了铸铝部件，这几乎只会出现在极为重视车身性能的高端车型上，有利于提高整车的轻量化、刚度及 NVH 表现。左右前塔顶还有加强杆连接，进一步暗示了整车追求高刚度的特性。

阿维塔 11 初上市版本搭载 425kW 双电机，0-100km/h 加速仅 3.98 秒；由宁德时代供应的 CTP 三元锂电池包，提供 555km 和 680km 两个版本；基于 750V 高压平台，支持最高 240kW 超充，可实现 10 分钟补能 200km 的充电速率。

智能及数字化层面，阿维塔 11 作为 Huawei Inside 车型，搭载三颗激光雷达为核心传感器的智能驾驶系统，这是我们已知的。同时，CHN 平台还是一款融合了域控制器电子电气架构的新平台，动力域、智能驾驶域、智能座舱域、车身域采用域控制器，极大提高了车内信息的交互效率，未来的 OTA 升级空间也更加丰富。

如果之前觉得堆料二字只属于互联网造车企业，阿维塔给所有人上了一课。堆料的效果如何，今年下半年大概就会有答案。

深蓝：异军突起的中坚

深蓝，一个 2022 年才正式命名的新品牌，一夜之间成了自主车企打造中高端电动子品牌的代表之一。如果不理解这是一个什么概念，南边比亚迪的海豹就是另一个案例。

和之前极氪之类的新品牌不同，海豹和深蓝切入的市场定位同样与特斯拉 Model 3 相当，但它们的定价切入了特斯拉涨价后留下的空白。首款车型 SL03 纯电版预售价 17.98~23.18 万元，比约 21 万元起步的海豹还要低得多，正式的上市时间不晚于 7 月末，交付不晚于 8 月末。

和海豹不同的是，深蓝并没有 all-in 纯电，而是采用了纯电、增程甚至还有氢能三条腿走路。忽略 " 现在还早了点 " 的氢能源，深蓝选择纯电、增程并举，也是一个今天看来不太常见、又非常脚踏实地的选择。

尤其是深蓝虽然仍兼容部分燃油动力，却采用了长安全新开发的 EPA1 平台。新平台采用了更为进阶的后梯形多连杆悬架、全系后轮驱动，与在售的所有长安车型划清界限，可见长安打造深蓝这一全新中高端品牌的决心。

纯电版 SL03 的续航里程为 515km 和 705km（CLTC），增程版纯电里程 200km 以上，馈电油耗在 4.5L/100km 以下。结合已公布的纯电版定价，可见深蓝虽然相对于长安原有品牌定位有所升级，但依然没有抛弃相对的亲民路线，步步为营为长安系打出一片均价更高的中高端市场。

UNI-V：2.0T 普及计划

三个月前上市的 UNI-V，是长安 UNI 系列第一款轿车，同时还成了目前在售最便宜的带有电动尾翼的车型。仅 10 万元出头的售价，让 UNI-V 成了经济价位运动轿车的 " 翘臀 " 普及之作。

唯一的问题，是当时 UNI-V 仅提供蓝鲸 NE 1.5T 一款动力。138kW 对于性能追求者来说，终究是少点什么。好在没等太久，搭载蓝鲸 2.0T 发动机的 UNI-V 这次公布了同样惊喜的售价：12.99~13.99 万元。

这大概是目前一线自主品牌中，搭载新一代发动机车型中最便宜的 2.0T 版本。这台蓝鲸 2.0T 提供 171kW 峰值功率、390N · m 最大扭矩，补齐了运动性能中仅剩的强大动力；同时 UNI-V 2.0T 还升级了更大的刹车盘，官方 100km/h 刹停数据仅 35m。

在 1.5T 和 2.0T 燃油动力齐整之后，下一步 UNI-V 还会加入长安新锐混动系统 iDD。UNI-V iDD 版在重庆车展亮相，搭载 125kW 蓝鲸混动专用版 1.5T 引擎，配合 125kW 电动机和 18.4kWh 电池组，纯电续航 100km，馈电油耗也只有 4.95L/100km。