日产新天籁（尼桑新天籁使用方法）

日产新天籁海外首发！零重力座椅+12.3英寸大屏，雅阁瞬间不香了!《车矩阵》车评：作为日产在华中型车领域的唯一能拿出手的车型，日产天籁的市场口碑和行业地位相较本田雅阁、丰田凯美瑞以及大众帕萨特等车型远不如，消费者吐槽的地方很多，比如配置低、颜值不高、经年不变CVT变速器等等让这款豪车坐了冷板凳。在新能源的加速进程中，日产本就慢了一大截，直至今日就连e-POWER混动系统也没有完全装备到现售车型上，更不要说纯电版车型了。

海外市场近日首发曝光了新款日产天籁，作为导入国产的海外原版车型，天籁SR车型外观变化较大，前脸大尺寸熏黑格栅、两侧全新造型LED大灯、车身设计更为流畅，尾部小扰流板增加了不少动感；车内换装全新12.3英寸悬浮式中控液晶屏，支持车载互联和人机交互系统，提供可选皮质的零重力座椅、9扬声器、主动降噪和亚马逊 Alexa、无线手机充电板以及ADAS系统的Safety Shield 360套件等配置；海外版车型提供2.5L/2.0T动力，配备CVT变速箱，并有AWD四驱系统车型供选。国产版预计仍将搭载2.0L/2.0T引擎，保持与现款参数一致。新款天籁可以说颜值提升明显，对于像本田雅阁这样的竞品也带来一定的压力，可以说仅从外观看新款天籁不输国内在售的几乎所有的合资中级车。

近几年日产天籁在华的竞争力有所提升，最为主要的原因是大众帕萨特的一些负面影响造成该车型的口碑下滑，从而部分销量被天籁捡了便宜。不过天籁长期竞争力较弱的原因还是出在自身上，混动车型和纯电版的缺失使仅有燃油版本的天籁得不到市场的认可，在油价大涨的当下，逐渐地会失去优势，日产新款天籁或也不例外。你看好它吗？

尼桑新天籁使用方法？

日产天籁档位使用说明书图解

①P停车档：停车挡通常用于长时间停车，在挂入停车挡时，车辆应处于静止状态。

②R倒车档：在车辆需要倒车时挂入倒车档，注意车辆需要先停稳才能挂入。

③N空档：空挡位于倒车档之后，挂入空挡后车辆发动机动力无法传递，一般用于短时间停车。

④D前进档：所有前进档都可自动换高档和降档，换档时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。

⑤L低速档：将档位挂在L档，变速箱将档位固定在1-2档之间，同时也可以利用发动机进行制动，主要用于下长坡以及上坡路段。

⑥M手动档：换至此档，可以手动增加或降低车辆的档位，更加灵活适应各种路段，增加驾驶者的体验。

日产天籁换挡操作技巧

1、换挡拨片的使用

在“D”档位置，踩住刹车，然后往右推动把手，就能切换手动模式。此时开始，就能通过换挡拨片“+”升档，“-”降档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。

2、不同路况的档位选择

①上坡：通过“D-”降档获得更大的扭矩，让动力输出更加强劲。如果发现动力充沛，应该用“D+”进行升档以保护变速箱与发动机。坡度较大时，可以调用S档介入。

②下坡：应该使用“D+”升至2/3档，发动机牵制可以防止由于长时间刹车而造成刹车片发热失效。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。同理，车辆在下坡时越溜越快，就要对车辆进行减档操作

东风日产新天籁为啥卖不动？

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东风日产全新天籁也并没有卖不动，2019年2月份全新卖出了3800多辆，同是日系品牌的丰田凯美瑞卖出了3800多辆，只有雅阁闹的比较多月销接近1万辆。虽然天籁跟雅阁相比销量差距比较大，但是跟凯美瑞相比销量基本属于一个水平的。

老款天籁其实也一直是维持在这个水平，只不过在她的生命末期，优惠力度比较大，所以销量能够达到七八千台。现在全新天籁上市，优惠力度普遍在1万到1.5万元左右，所以终端售价和雅阁是差不多的。但是品牌形象相对于丰田本田来说本来就要弱一点，再加上走量的2.0自然吸气版本相对老款提升并不大，所以销量只能说是一般，但也不至于不堪的程度。

凯美瑞其实是比较稳定的，因为并没有什么优惠，如果凯美瑞能和雅阁一样，有1万左右的优惠，估计也能月销1万。但是丰田又不是傻子，他追求的是效益最大化，而不是销量最大化。

再说我们的日产天籁，我感觉他要降价3万元销量才能和雅阁凯美瑞相抗衡。现款2.0自吸版本的天籁并没有什么突破性的进步，只是外观更加年轻，内饰更加干净。说到内饰，虽然比原来要年轻化了，但是我感觉设计的过于单薄，这样的内饰，如果放在一款紧凑级别车型上，大家都会称赞，但是放在这样一款中级车身上，感觉总是欠缺点什么，没有任何高级感。

我认为现在天籁的销量非常正常，他也没有混动车型，2.0t排量版本的销量也不好，基本上所有的销量贡献都来自于2.0自然吸气版本，一个月3800多台的数据已经很不错了。现在亚洲龙上市了，天籁2.0t版本的车型估计更难卖了，五一前后降价幅度应该会达到两万元，但是销量基本上还是会维持在三四千这样的水平。

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