福特蒙迪欧（2007款福特蒙迪欧怎么样）

寻找“B级卷王”的“福特味”，试驾全新一代蒙迪欧!关于全新一代蒙迪欧，官方给出的营销话术是100%更出彩，但在笔者看来，它却直接拿出了300%的努力去硬刚市面上的所有竞品。

无论是15.98万-21.98万元的定价，将指导价这份最基本的体面都无情撕下，通过提早让利展示自己对市场的低姿态，还是用全新势能美学+越级智能化配置+B+级车身尺寸+全系2.0T+8AT动力系统的组合拳，直接拉高同级平均产品力。

单就纸面参数和静态表现，都能看到全新蒙迪欧的诚意满载，并试图以一步到位的实惠给格局尘封已久的B级车市场带来一些新的变化。

而抛开这些，这台出自福特中国设计中心的“B级卷王”，在动态表现上是否可以称得上“名副其实”？又延续了多少“福特味”？带着这些疑问，日前笔者将蒙迪欧搬上“公路舞台”，来了次“亲密接触”。（注：本次试驾车型为EcoBoost 245 ST-Line）

本次试驾90%场景为高速路段，其余为城乡小路，更侧重在中高速的驾驶体验。给人印象最深的是，全新蒙迪欧驾驶起来完全感受不到这是一台“大车”，好上手且提供了不错的驾乘舒适感。

其中，动力性能起到至关重要的作用。从参数上看，全新蒙迪欧所搭载的2.0T EcoBoost发动机最大功率达到238马力，最大扭矩为376牛·米，虽然相比同门兄弟锐际上的那台2.0T发动机要略低一些，但实际驾驶起来完全不需要担心它动力储备的问题，在高速路况下加速超车依然很有底气。

不过在标准驾驶模式下，与之匹配的8AT变速箱即便深踩油降档并不算积极，甚至有些偏保守，而且在中高转速下，这台发动机的声音也并不算悦耳，时常伴有杂音，加上并不算优秀的NVH表现，有些影响驾驶者的心情。

而在中低速驾驶时，其油门初段反应也不算灵敏，表现出一副偏稳重的风格。值得好评的是，在全程的驾驶过程中，这台8AT变速箱并没有出现明显的顿挫和闯动感，对于驾驶舒适性有着很好的保障。

至于转向手感，笔者一度产生了在开一台“韩系车”的幻觉，整个转向力度偏轻盈，在低速路面遇到一些大的坑洼和颠簸时会影响到方向盘，在扎实感和稳定性上有所欠缺。当然对于绝大部分家庭消费者来说，这种偏舒适轻松的转向风格势必更加合适，显然，全新蒙迪欧为了照顾国内用户牺牲了一定的运动操控感。

另外，这种家用化的调校风格也延续到了新车的底盘悬架上。首先，整个悬架对路面信息的传递不再像福克斯等车型那么直接，可以把路面的小起伏、小震动隔绝在外，在某种程度上也间接提升了行车时的静谧性。其次，在急转弯情况下悬架对车辆的支撑性比较有限，与车辆的运动外观气质不太相符。还需注意的是，全新蒙迪欧刹车脚感初段制动力释放偏弱，中后段反之，整个制动比例感不太线性，这一点需要驾驶者用时间去摸透它的“脾气”。

总之，全新蒙迪欧在三大件的调校标定上不再是一味地追求运动，“福特味”淡化了不少，更多的是在保留一定运动素质基础上去兼顾到了驾乘舒适和品质感，如果把它当做一台有一定运动感的家用车来开的话，还是会发现不少惊喜。

静态回顾

在设计层面，能发现全新蒙迪欧与EVOS保持了“步调一致”，在全新势能美学理念加持下，更追究创新与传承的平衡。

来到车内，1.1米超广域巨幅屏整合了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸真4K中控屏，可以说把车内可利用的空间都布局上了屏幕，组合出足够吸人眼球的科技氛围配比。其内置的SYNC+系统操作起来也比较流畅，关键，它具备的整车OTA也给消费者留下广阔的想象空间。

可以说，全新一代蒙迪欧所呈现出的年轻的、科技的、运动的“全面复合”面貌足以展示福特中国设计中心的设计实力，像中国消费者热衷的流畅的形体、犀利的线条、前瞻科幻的产品特征在它身上上均有所体现。

在某种程度上，由中国团队主导的“势能美学”设计理念，有利于把中国消费者的用车诉求和审美喜好输出到福特全球设计的大体系中，以便在未来引入更多正在“入乡随俗”的产品。

2007款福特蒙迪欧怎么样？

2007年的福特蒙迪欧车型，总体来说还是比较不错的。

福特蒙迪欧车型是进入到国内市场上比较早的一款福特品牌的中型轿车，在国内市场上的口碑一直以来都很好，这款车型的乘坐舒适性是非常不错的，有着典型的美系风格使用的都是大排量的自然吸气发动机，动力输出是没有任何问题的，而且内部的配置和做工用料都在同级别当中属于比较优秀的产品，唯一的缺点就是燃油经济性不好，百公里燃油消耗量基本上都在10升以上，相对来说是比较费油的。

福特蒙迪欧怎么样？

翻看了一些网友的车主们的评价，再加以整理，直接说说这车的优缺点。　　

福特蒙迪欧大气上档次的外观，犀利的前脸，鲨鱼大嘴，一个字，那就叫帅啊！绝对是属于那种一见惊艳、过目不忘的类型，不管是美女、帅哥、大叔、大妈，都会对他的外形赞不绝口！当初先去看的索纳塔８，后来再一见丢丢，瞬间将索８忘得一干二净！！

外观不用多说了，在见到新蒙的第一眼起我就爱上了它，我相信很多的年轻人都会被这点吸引吧！开去上班的途中，不少人会被它所迷惑，给自己、给福特公司也算是一种骄傲吧！

性感大气，ＬＥＤ大灯冷峻有神，晚上灯光边缘的紫色边缘更是惊艳，尾翼不张扬却有一种和谐感，很搭，１８寸运动轮毂更是我的最爱，轮毂的灰色金属质感感觉精致精良，跑动起来更是动感给力，ＬＥＤ满月尾灯晚上辨识度特高，整体感觉跑味十足，２４０Ｐ的动力不是盖的，随叫随到，涡轮泄压的声音魅力无限啊，大爱！

底盘低。可以说既是优点又是缺点。这样在高速的时候，很有帮助。车身低。对，你没看错。有人问，车身低是什么优点？对空气阻力变小，以及对气流的运用，高速时更安全。举个简单的例子，跑车车身底盘都低。

外型时尚，酷似马丁的前脸和日间行车灯完美的结合，着实有很不错的回头率！隔音算得上中上水平了，使得音响有了很好的发挥！！座椅的皮质也不错，软硬适中，包裹性很好！

１、当然是外形啦，尤其是大灯，非常喜欢；

２、动力，高功率版本的２。０Ｔ的动力真心强悍；

３、提车这几天坐过我车的人都说空间很大；

４、配置还算比较丰富。

前脸，还是前脸，那犀利的眼光，紧紧逼视你的双眼，让你的目光游移不定。

外观大气，大嘴前脸回头率非常高，外形时尚，２。０Ｔ动力充沛，隔音效果处理的非常好，车身标配隔音条，很多车都没有，需要后装。

造型设计十分好看，回头率很高，白色非常好看。当然其它颜色也相当不错。科技感十足，动力也足够了，内饰中等绝对不差。

福特蒙迪欧缺点：

最不满意的一点估计就是车内的味道了，都知道新车味道很重，这个也还能接受，要说不满意的话就只能拿这个做文章了。

油耗和工信部油耗相差太大，７。９升和百公里１２升，这是不满意的地方，但回头想想近１。７吨的车重和２４０Ｐ的马力也释怀了，总不能要马儿不吃草，又要马儿跑吧。

底盘低。车头下面的漆都被刮了。还有，不知道是不是座位没调整好，总觉得转弯的时候，那个Ａ柱还是Ｂ柱，总会挡着视线，非常郁闷。

钣金件的做工还是有进步的空间的！！主要集中在发动机前盖的缝隙上，的确有点大，不过还算是在接受范围内的。

毕竟车子还是比较的大的，个人感觉车子的起步还是比较的吃力的，还有就是车子的人机交互系统真的比较的糟糕。

长时间停车，开车门时候，几乎每次都能看到行车电脑显示档位不在Ｐ档（一闪而过），出现过一次转向故障提示，但是第二天开车就没提示了。后排空间有的小，左后门不用力关不严，很多车主有这样的反应，有些细节地方还需要进一步细做。

车子的噪声感觉还是比较的厉害的，还有就是车子的空间利用还是稍微的尴尬，尤其是后排的空间真的比较的难堪。

空间利用方面比较尴尬，后排空间一般，手自一体波箱换挡没双离合快，处于高转速的时候车子的发动机抖动得比较厉害，噪声处理也不是非常的理想。

内饰很棒科技感很强，但你做工能不能好点啊！很多地方都没做平感觉很毛糙，这也是二十多万的车啊能不能看起来上档次一点啊！内饰做工需加强啊长福！

不像其他美系车乘坐柔稳，底盘悬挂偏硬朗，有些地方缝隙较大，金属漆面光亮感不足，没有全景天窗。

导航，用了几次已经彻底失望，找不到目的地就算了，现实的路和导航的路居然还有偏差。

１、悬挂系统调教得很差（看了很多测评编辑说是运动调节。呵呵，我还是相信自己的驾驶感受），过减速带，过坎，过颠簸路或者稍有不平整的路面，整车的悬挂过滤效果很差（我自己的评价是几乎坐在拖拉机上），车身晃动很大，后车身有虚位抖动和拖尾的感觉，整车的连接性不好，很是不舒服。

２、制造工艺很伤感。一台２０几万的车，车身和内饰的接拼虚位很大。

３、内饰用料真心不给力。运动版本的座椅设计很贴身舒适，但是皮料只能说是普普通通，驾驶台的塑料感太强，车门内侧等地方的外层用料感觉也很低档，真心感觉对不起中级高档车２０几万的车价。

４、购车后最大的投诉是车内甲醇味道非常非常的大，取车开回家２０分钟都熏得头晕想吐。前两个月每一个第一次做我车的人，都感觉到甲醇异味及头晕不舒服。至今接近４个月，还有异味，封闭开车３０分钟以上就会不舒适。之前在网上看到网友说“百年福特，毁于长安”还不以为然，现在感同身受。