双离合d档踩刹车是半离合（为什么7档双离合踩刹车转速会增加）

大众7速双离合红灯时D档踩刹车，会切断动力输出吗？对于AT变速箱来说，采用液力变矩器来控制动力的通断，刹车系统和液力变矩器并没有什么联动装置，变速箱会根据液力变矩器内部的涡轮旋转来自动控制动力的通断。也就是说，在D档模式踩刹车时，AT变速箱的动力不是完全脱开的，由于导轮没有旋转，动力通过导轮偏流出去。

双离合变速箱和AT变速箱在动力连接方面的原理是不一样的，由于双离合变速箱采用离合器片来控制动力的通断，由于取消了手动离合器，因此，当汽车静止踩刹车时，通过刹车踏板的力度，同时控制离合器的压紧程度，实现半联动的状态。当D档刹车踩到底时，离合器完全断开。

问题里说油耗会略高一点点，这证明双离合是湿式双离合，湿式双离合的离合器片是泡在变速箱油里的，离合器从动盘虽然脱开，但是离合器主动盘还是会转动，这就会搅动变速箱油，因此，所耗费的动力是这个原因。

如果是干式双离合，那么在D档踩刹车到底，是不会有油耗变化的。

来自优质汽车领域网友“售后服务技术总监”对大众7速双离合红灯时D档踩刹车，会切断动力输出吗？的观点：

干湿双料DSG车主不请自来地答一发吧。答主两台大众，一辆第三代EA888发动机配DQ250 6速湿式双离合，一辆是EA211发动机配DQ200 7速干式双离合。

看题主的描述，你的车应该是1.8T或2.0T配DQ380 7速湿式双离合，湿式双离合的大众车都是这种标定：只要不熄火，不论拉起电子手刹还是脚刹踩到底，离合器都不会彻底分离，而是时刻处于轻微的半联动滑磨状态，动力一直在和刹车系统较劲，而且能感觉到轻微的半联动抖动。答主的车表显瞬时油耗差异很大：N挡或P挡停车，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而挂D挡踩刹车的怠速油耗大约1.1-1.3L/h(都是热机、不开空调状态下）。本来D挡配合Autohold等红灯是很方便的事，但有了这个问题，怠速等红灯的抖动已经明显影响用车体验了，唯一的优势是松刹车起步时离合器反应快一些。

但朗逸和搭载DQ200干式DSG的车型，比如凌渡、高尔夫嘉旅、速腾、宝来等等，D挡原地踩住刹车时有neutral idle功能，离合器完全断开，等同于N挡，瞬时油耗也和N挡一样。只有虚踩或松开刹车时离合器才开始接合，也就没有D挡怠速抖动，相应的缺点就是每次D挡松开刹车，车子总要有近1秒的延迟才开始滑行。