可不可以把涡轮增压器排出来的废气，继续连接个发电机给电池充电？

可不可以把涡轮增压器排出来的废气，继续连接个发电机给电池充电？感谢楼主提问…

你好楼主…！

把涡轮增压排出来的废气，连接发电机给电池充电，从理论上来说是可以的，但是，实施起来，需要付出很大的代价。

首先，需要能量的转换和回收，这种技术在全世界范围来说都是尖端的技术，是一个很难攻克的课题，由于发电机，是通过转动来发电，所以就需要能量上的转换。所以根据楼主所说的情况，这样的设想，从理论上出发是可以实现。

每台车上设计的发电机，都是可以满足车辆用电的，只有少数的一些改装汽车音响或者是其他的改装，由于用电量较大，有很多玩改装的车主，会直接在发动机处，改装一个或者家装一个发电机。

感谢阅读…欢迎加我关注…谢谢！

来自优质数码领域网友“锐引擎”对可不可以把涡轮增压器排出来的废气，继续连接个发电机给电池充电？的观点：

我来分享一下，你说得这个设想工程师早就考虑到了。目前已经开发了具备能量回收功能的增压器，说两个例子：

1.F1赛车的MGU-H (Motor Generator Unit - Heat)动力单元

2014年起F1实施新规则，为了标榜低碳和环保，也开始涡轮增压小型化和混动化了，发动机统一由原来自然吸气的2.4升V8发动机改变为1.6升V6涡轮增压发动机。涡轮增压回归F1也带来了一些新技术，其中里面就有一项是关于使用涡轮来发电。在F1里这个东西叫做MGU-H (Motor Generator Unit - Heat) ，就是热力发电单元。其实也可以认为是带能量回收的混合动力增压器。图1～图6

2.博格华纳开发的民用电动混合动力涡轮增压器

根据F1的这一概念博格华纳最近发布了普通车辆使用的e-Turbo 48V混动增压器概念，这个增压器结合了传统涡轮增压器和电动增压器的优势，在涡轮增压器中间体上装了一个电机。这样设计有两个作用：

（1）加速的时候可以用48V带动增压器中间体上的电机带动压气机工作，可以显著的提高增压器动态响应特性，克服涡轮迟滞，类似于电动增压器的作用。

（2）在不需要涡轮增压工作的小负荷和减速过程中可以用涡轮增压器中间体上的电机回收多余的排气能量给48V电池充电。类似于混合动力的能量回收，只不过回收的是排气中浪费的能量。

目前博格华纳正在和捷豹路虎一起做这种增压器的开发。图7-图9

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！