从乘联会公布的数据来看，2022 年 1-12 月国内新能源乘用车实现了零售 567.4 万辆的成绩，同比增长 90.0%，市场充满了机遇。但从具体车企的表现来看，以比亚迪、广汽埃安为代表的传统车企占据了主导地位，造车新势力的表现并未达到预期。显然在新能源时代，传统车企反攻之后的实力绝对不容小觑。那么当传统头部合资车企一汽丰田在新能源领域发力之后，市场格局将发生怎样的变化？
bZ4X 上市、bZ3 预售，一汽丰田全面发力
从入场时间来看，一汽丰田称得上是姗姗来迟。而这也正是传统车企和造车新势力最大的不同。传统车企深知 " 工欲善其事必先利其器 " 的道理。首先从技术层面来看，一汽丰田早在 2005 年就率先承接了丰田电动化战略，引入了搭载丰田混动系统的普锐斯。
普锐斯打开新世界的大门之后，一汽丰田的主销车型先后推出了搭载了丰田混动系统的版本，在取得销量、口碑双丰收的同时，一汽丰田通过混动车型在 " 三电 " 技术领域获得了深厚的积淀，为进军新能源打下了良好的基础。
在 " 三电技术 " 深厚积淀的基础上，丰田还针对电动车特性开发了专属的 e-TNGA 架构，这套全新架构最大的特点就是后轮电机和电池组的尺寸可以根据需求变化进行调整，也就意味着基于 e-TNGA 纯电专属架构能够覆盖轿车、SUV、MPV 等不同种类的车型，再加上一汽丰田投资 85 亿元建设新能源工厂，技术、产能都不缺的一汽丰田自然在新能源领域实现了事半功倍的效果。
从最终呈现出的产品来看，一汽丰田基于 e-TNGA 架构的首款 SUV —— bZ4X 已经上市，首款轿车 bZ3 也已开启了预售。也就是说一汽丰田一进入新能源市场，就迅速完成了对 SUV、轿车领域的全面覆盖。如果说 bZ4X 是一汽丰田进军新能源市场的敲门砖，那么即将上市的 bZ3，则能够称得上是一汽丰田在新能源领域实现后来居上的法宝。
定位纯电中型轿车，bZ3 续航、价格优势明显
首先从尺寸上来看，bZ3 的轴距达到了 2880mm，它定位于中型纯电动轿车。因此它的竞争对手应该是以小鹏 P7、比亚迪海豹、特斯拉 Model3 为代表的主流同级产品。既然 bZ3 已经开启预售，那么大家的关注点自然是在价格上。
从价格上看，一汽丰田 bZ3 的预售价为 18.98 万元起，和以上几款主流同级产品相比，它居然做到了最低！更令人震惊的是，即便放眼整个纯电动中型车市场，能够将起售价做到 20 万元之内的主流产品也是凤毛麟角。这还不算完，哪怕是预售价 21.98 万元的 bZ3 顶配车型，也依然比小鹏 P7 以及刚刚官降之后的特斯拉 Model 3 入门版车型价格更加亲民。bZ3 用充满诚意的预售价，完全打破了大家普遍认知中，合资品牌定价高于自主品牌的固有观念。
而一汽丰田 bZ3 之所以能够提供一个让人惊喜的价格，其实也是一汽丰田持续践行为用户 " 量产幸福 " 承诺的一种诠释。如果说卡罗拉代表了燃油车时代一汽丰田对于国民车的理解，那么用更低的门槛让高品质纯电动车走进更多的家庭，创造开心愉悦的出行时光的 bZ3 又何尝不是一汽丰田在新能源时代对 " 国民车 " 的另一种解读呢？
当然了，一汽丰田 bZ3 的优势绝不只是价格亲民这么简单，在产品力方面它同样有着独到的一面。首先入门车型就已经拥有了 517km 的续航，长续航版车型更是达到了 616km，再次超越了同价格区间的其他对手。而在安全性方面，一汽丰田 bZ3 更是凭借 8 个 SRS 空气囊 +Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）组成的主被动安全装备成为了同级的安全标杆。
不过这都在我们的意料之中，毕竟从 TNGA 架构产品引入国内开始，突出的综合实力、丰富的主被动安全配置、优秀的碰撞测试表现就成为了一汽丰田旗下车型的共同优势，显然 e-TNGA 架构下的 bZ3 也继承了这样的特点，毕竟一汽丰田从来都不会忘记自己因何而出发。
创新满满，但 bZ3 依然是我们熟悉的丰田车
对于消费者而言，bZ3 在从产品表现、预售价格等维度来看，都呈现出了满满的优势。那么在汽车媒体以及熟悉丰田的车迷眼中，bZ3 有着什么样的特点？我认为用 " 既熟悉又陌生 " 来概括再合适不过了。
首先说它陌生，是因为 bZ3 看起来就和与以往的丰田车型不太一样：bZ 系列标志性的锤头鲨前脸、内饰独特的 Digital Island 数字岛设计都给人带来了耳目一新的感觉，同时旋钮换挡、远视点顶置仪表、异形方向盘都是此前未在一汽丰田旗下车型上出现过的配置。当然了，诸多的改变绝不只是为了创新而创新。
比如说全新设计的异型方向盘，搭配远视点顶置仪表就是为了减少驾驶者的视线移动，减轻驾驶负担，同时顶置仪表盘与方向盘可以联动调节，让不同体型的消费者都能拥有舒适的驾驭视野，获得轻松愉悦的驾驶体验，想法虽然略显超前，但是核心还是以人为本。
而要说熟悉，是因为我们发现即便在新能源时代，bZ3 依然有很多和以往丰田燃油车相似的地方。比如说燃油车时代，省油就是丰田车的代名词，而在新能源时代，bZ3 用 11kWh／100km 的超低电耗证明了自己的不忘初心，节能永远都是丰田车抹不去的印记。
同时燃油车时代丰田车可靠性强的优势依然得以延续，bZ3 的电池做到了有效抑制电池老化，努力确保 10 年电池容量保持 90% 以上，长久使用依然历久弥新。10 年或 20 万公里电力驱动系统免费保修再次体现了一汽丰田对于 bZ3 品质的高度自信。毕竟论品质，一汽丰田从来没输过谁，更没怕过谁，品质始终是一汽丰田的安身立命之本。
蜀锦畅言：bZ3 变了，它拥有焕然一新的外观、内饰设计，也变得更有科技感了。但 bZ3 似乎又没变，在它的身上亦能够发现丰田车一直以来安全、可靠、节能的优势。而这一切的变与不变，都是一汽丰田基于多年来积累的电动化技术和造车经验，为了给消费者提供高品质的新能源产品而做出的考量，显然 bZ3 的表现没让我们失望。
而除了产品表现、价格优势以及一汽丰田品牌背书的优势外，一汽丰田为 bZ3 提供的预售政策也极具竞争力。除了订车后的等待金权益、增换金权益、金融权益之外，一汽丰田还提供了充电桩免费安装、超长的免费保养 / 保修周期、靓丽美容套餐、免费救援权益、专属接待权益等，全方位、无死角地覆盖了从买车、用车到养车的全生命周期。显然在新能源时代，我们依然可以相信一汽丰田。
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