问题或致异常减速，召回六万多台车，特斯拉终于认错了？

买车用车就找 SUV 大咖

近日，特斯拉发布了一则备受关注的召回公告。

召回的具体原因说得很清楚：由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示 " 需要维修 "、" 安全停靠车辆 " 等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

此次召回的范围包括 2013 年 9 月 25 日至 2020 年 11 月 21 日期间的部分进口 Model S、Model X 电动汽车，共计 67698 辆。召回车辆的数量还是挺庞大的。

针对这一软件问题，特斯拉给到的解决方案是通过 " 远程 OTA" 或者其他方式来为用户免费升级软件。软件升级之后，如果车辆在行驶过程中检测到电压感测回路异常，车辆会保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车。

这次召回备受关注的原因在于：被召回的车辆确实存在安全风险。而自从 " 上海女车主 " 事件之后，几乎每次跟特斯拉汽车安全相关的事件都会被推上热搜。

简单分析一下这次召回的原因，是动力电池电压感测回路给电池管理系统所反馈的电压与电砖的真实电压不一致。也就是说即便动力电池处于健康状态，电池管理系统也可能会误判为某块电砖存在故障。针对这种情况，召回之前的问题车辆会直接切断车辆动力，但众所周知，行驶中的车辆突然被切断动力是一件非常危险的事情。

但从这次召回的处理来看，特斯拉并没有把最底层的本质问题（动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压可能不一致）给解决。而是在通过改变软件逻辑，让车辆在出现 " 动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致 " 时，不会突然切断动力，而是保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车。

换句话说，车主在驾驶相应的车辆时，还是需要格外小心。除了这次召回以外，最近还有两起关于特斯拉的事件引发了广泛讨论。

一是潮州特斯拉事故，目前还在调查中，该事故是否与 Model 3 的刹车系统有关？目前仍然不得而知，需要等待权威调查结果。但是导致该事故发生的原因与本次特斯拉召回的原因没有本质上的联系，前者的表象是 " 刹不了车 "，后者的表象是 " 突然切断动力 "。

第二件事来自于某位汽车博主的爆料，该博主的朋友驾驶特斯拉 Model Y 从高速服务区出来，上了高速，就打开了 Autopilot 进入巡航状态。后来车主想听歌，于是操作车机，过程中车机卡住了，定格在一个画面上。

随后驾驶员尝试轻踩刹车和加大力度踩刹车，都需要大概延迟了 2-3 秒后，才能感觉到刹车工作。而一旦松开刹车，车辆自动开始缓慢提速。

相比之下，第二起事件主要跟软件系统有关，也跟今天我们提到的这起召回在性质上更加类似。可惜的是，上面两起真实发生的事件，目前还没有取得权威部门的调查结果。但是大咖想说的是，综合以上发生过的种种事情，相信大家对于特斯拉产品的安全性，又有了新的看法。