目前中国品牌电动车真的是百花齐放，在各个级别都拥有很多产品。好像大家的选车关注点也都在这些车当中，但我觉得还有一些相对优秀的合资产品不应该被遗忘，它们的关注点不同，产品特点不同。
日产艾睿雅听起来像个女生的名字，它诞生于雷诺日产三菱联盟共同研发的 CMF-EV 纯电平台，翻译过来就是云图专业纯电平台，该平台后期还会生产英菲尼迪等高端电动车。从车身个头来看，长 4603mm、宽 1900mm、轴距 2775mm，属于紧凑型 SUV，所以这么一说你就知道这台车具体的定位了。
实车的外观充满东方美学设计，V-Motion 前脸是日产家族化的设计语言，这个巨长的灯带充当日行灯以及转向灯的功能，封闭式的前脸造型可以一定程度上降低风阻系数，提高续航能力。
顶配车型采用 20 英寸轮圈，配 255/45 R20 规格的轮胎，我们看到艾睿雅并没有为了降低滚动阻力运用更窄的轮胎，相反还是根据车辆的定位以及操控匹配了应有的轮胎尺寸。
贯穿式尾灯好像是目前新能源车型的标配。内饰采用全新设计，底下是贯穿式造型，由于车身较宽所以误触踏板的几率不高，另外这样还有一个好处就是可以轻松地挪到副驾，方便下车。
顶部有大面积的翻毛皮，整体的质感和做工都是符合这个价位该有的表现，略好于同价位其它日系车。
眼前 12.3 英寸仪表盘配同尺寸的多媒体显示屏并不是在同一水平面，中间有个折角，会显得有立体感或者设计感。内置 Nissan Connect 超智联车载系统，整体表现符合目前市面上应有水平，包括语音控制、系统操作响应速度等等，而且顶配版本有 BOSE 音响。
见过电动座椅、电动方向盘吧，这次见见电动中央扶手箱，这里集成了挡把操作、驾驶模式等等。基本操作包括空调等都是触控的，看上去显得很高级和未来，用起来还需要多多熟悉。前后排座椅依然是日产大沙发风格，官方叫零重力座椅，乘坐的舒适性以及支撑都挺好，空间够大，前后排均支持加热功能。
燃油车重要的动力总成是发动机和变速箱，换到现在电机及动力电池就是目前电车需要重视的部分。艾睿雅四驱版搭载了 2 台自行研发的电机，总扭矩达到 600 牛 · 米，顶配车型 CLTC 纯电续航里程 533km。
我们日常在城区驾驶就用经济和舒适模式就好，动力响应舒缓好控制，电动车也不存在顿挫等问题。也可选择单踏板模式，这点不是强制的，可以根据自己的喜好调整，就比特斯拉更人性化一些。
这里我也提一嘴关于电车电池的安全问题，我们都知道电车碰撞以后有可能会损伤电池结构，每个厂家都拥有自己的各种防护措施，像 ARIYA 艾睿雅这个车，使用了一体式铝制电池方舱，设计有六道强化铝柱横梁以及溃缩空间等，为动力电池组提供相对安全的空间。
ARIYA 艾睿雅电池包中电芯间都使用气凝胶隔开，能够更好地实现电池的温控和电控管理，降低电池发生热失控的可能性。所以日产对于电池安全方面还是挺上心的，据说是 "210 亿公里电池 0 重大安全事故 "。
另外，艾睿雅还采用日产最新自研的 BMS，也就是电池管理系统，可以用 10 毫秒对电池进行 200+ 项的实时监测，智能调整电池工作状态，确保高低温环境条件 / 多次连续快充情况下，都能保持最佳的充放电功率，30%~80% SOC 充电时间 30 分钟。并且日产还采用了独立的电池生产线，可以说是按照日产全球高标准的规格对电池进行组装和生产。
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