德系卷起来了！性能不输 GTI，座椅内部还有大储物箱！真不用 15 万？

作为大众 ID. 家族在售最入门的车型，16 万元起售的 ID.3，似乎还不足以在电气化时代，以更 " 平易近人 " 的价格接任高尔夫的 " 精神图腾 " 之位。如今，大众 MEB Entry 前驱平台打造的首款车型，价格将更亲民的来了。

据悉，ID.2all 计划在欧洲的起售价将低于 2.5 万欧元（约合人民币 18.26 万元），相比之下 ID.3 在欧洲的起售价为 4.3995 万欧元（约合人民币 32.16 万元，其国内售价 16.2888 万元）。如果新车同样以国产身份引入，其售价将非常值得期待。

作为一款概念产品，ID.2all 预示着大众未来的设计语言，官方提出了稳定性（stability）、亲和性（likeability）和令人激动的（excitement）三大关键词。

新车整体设计并没有过分追求 " 新能源风格 "，和海外发布的新款 ID.3 一样，在前包围两侧加入了进气口设计。两端向上汇聚的线条，呈现出微笑的表情，以诠释 " 亲和性（likeability）"。

IQ. Light 灵眸矩阵大灯被镶嵌在一块银色饰板之中，其具备全天候自适应大灯、可自动开启的矩阵式 LED 动态远光功能以及动态远光辅助功能。

官方称，ID.2all 的 C 柱造型致敬了初代高尔夫，前后壮硕的轮眉造型，在紧凑的侧面造型中显得尤为瞩目，凸显出对 " 稳定性（stability）" 的诠释。

六辐式刀锋轮圈颇具细节，不仅采用了低风阻设计，条辐末端还加入了镂空设计。

全新设计的贯穿式尾灯两端，加入了非常突显复古气质的圆角矩形灯线，现代与经典风格的碰撞在如今的新能源车中显得更加惊艳。

车身尺寸上，新车长宽高分别为 4050/1812/1530mm，轴距为 2600mm。得益于纯电平台的运用，ID.2all 在与 Polo 相近的车身尺寸上，实现了接近高尔夫的轴距表现。

进入车内，新车保持着和外观设计相同的科技复古风格，多层且平直的线条运用，采用不同材质搭配氛围灯，相比现款 ID. 家族的风格少了几分 " 俏皮 "，整体更显质感。

方向盘 9 点与 3 点位置采用镂空式设计，相比现款 ID. 家族新颖的仪表换挡机构，新车换装了怀挡设计，前方的 10.9 英寸仪表盘甚至还可以显示复古风格的矩形指针仪表。

12.9 英寸悬浮式中控屏同样会提供颇具复古风格的界面，磁带、挂件与便利贴元素在如今的量产车型中还是非常少见的。

中央通道部分配备双手机位的无线充电板，后方的旋钮还可以选择不同图案，不仅有大众品牌不同年代的车标可选，还提供了大众总部所在地德国沃尔夫斯堡的市徽。在中央通道下方，则是大尺寸的开放式储物空间。

为保证储物空间，第一排座椅可以完全向前折叠，与放倒后的第二排座椅保持一个平面。此外，掀起第二排座椅座垫后，其内部还提供大尺寸的隐藏式储物箱。

后备厢下方的储物格

小尺寸的车身并没有影响到 ID.2all 的空间扩展性，后备厢常规容积 490L，下方还有大容量的隐藏储物格，此外后排座椅可 4/6 比例放倒，其最大储物空间可以扩充至 1330L。

ID.2all 将成为首款基于大众 MEB Entry 前驱平台打造的车型，最大功率可达 226Ps，0-100km/h 加速时间小于 7s，动力参数已经可以达到高尔夫 GTI 的水平。

续航方面，新车将搭载磷酸铁锂电池组，WLTP 纯电续航里程可达 450km，电量从 10% 充电至 80% 仅需 20 分钟。

辅助驾驶配置上，新车将配备带记忆功能的泊车辅助系统，以及最新的 Travel Assist 旅行辅助系统。

写在最后

作为 ID. 家族最新成员，ID.2all 展现出了不同于以往 " 入门车型 " 的精致气质，致敬经典风格的外观设计，颇具心思的车机 UI 设计，丰富的空间扩展能力以及不输 GTI 的动力水平。在大家讨论 15 万元的特斯拉能否成真时，大众率先交出了自己的答卷。

此外，大众汽车计划在 2026 年共推出 10 款新能源车型，除了 ID.2all 量产版外，还包括一款紧凑型 SUV 以及一款不到 2 万欧元起售的入门车型。那么，你期待这款大众 ID.2all 引入国内吗？评论区聊聊吧。