续航表现上，全系搭载 95.7kWh 的电池组，后驱长续航版 CLTC 综合工况续航 653km，四驱高性能版 CLTC 综合工况续航 608km，二者的官方快充时间均为 0.67 小时（快充电量 80%），慢充时间为 15.5 小时。
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空间表现上，体验者身高 178cm，前排座椅调至正常驾驶位，头部空间 1 拳；前排座椅保持不动，后排头部空间 3 指，腿部空间 2 拳有余。此外，后排座椅支持 4/6 比例电动放倒，后备厢容积为 521-1549L。
写在最后
作为传统车企专攻电动车市场的又一力作，同时也是凯迪拉克电气化转型的排头兵，LYRIQ 锐歌很好地展现出了，一支老牌豪华品牌对电动车的理解。你在 LYRIQ 锐歌身上很难看到那些 " 当下流行 "，甚至有些 " 俗套 " 的设计元素，同时相比自家旗下燃油车型又有着明显的创新。
传统与创新的结合几乎贯彻整台车，无论是融入了 58 条光带的标志性盾牌格栅，又或是经典的直列式大灯，每侧的 9 个模组还可实现最高 36 像素的光源控制。
进入车内，甚至还采用了传统的美式怀挡，需要先向身体方向拉动，再向上或向下拨动入挡。不得不说，在一台电动车上体验到如此 "Old School" 的设计，是一种令人惊喜的体验。
随着以 BBA 为代表的豪华品牌，继续在中大型 SUV 市场及新能源市场加大力度投入竞争，你看好 LYRIQ 锐歌在这场 " 诸神之战 " 中的表现吗？评论区聊聊吧！
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