虽然国内的皮卡的氛围并没有美国那么好，依然有着 15 年报废的规定，但是看看江苏省摩托车从 11 年报废变成 13 年，机动车年审变的更加宽松这些利好消息，估计下一步皮卡的更多好消息也是必然的事儿。
皮卡在美国人的生活中扮演着极度重要的角色，中国市场也越来越多车友开始露营、去户外、考 C6 拖车等等，所以先关注一下有趣的皮卡，并非坏事。
毕竟自由还是需要的，带上心爱的那些人和宠物，一年总有几天属于自己。
Author / 酷乐汽车
福特近日发布全新 2023 F 系列 Super Duty 重型皮卡，该车进行了多项改进，不仅使其成为有史以来功能最强大的 Super Duty，而且还具有最好的用户体验感。
Super Duty 皮卡由于其外观的独特性而易于识别，2023 Super Duty 采用了更加先进的 Built Ford Tough 设计理念，受到 F-150 的影响，该车采用了更现代流线型的设计。
外观部分，有形象化的极简主义前大灯设计，嵌入到格栅中，融为一体，同时还设计了新的 C 形 LED 日间行车灯，其与尾灯类似的 C 形设计相呼应，大尺寸的横向中网气势很足，同时还增加了功能性前翼子板通风口，可降低引擎盖下的气压，同时也有助于发动机冷却。
福特的设计师特别注意改善进入通道，设计有新的侧台阶和拐角后保险杠。
而作为一台皮卡，显然尾部的后斗很重要，Regular Cab 型号专门配备 2.44 米铝制后斗，容量为 2,223 升。
Super Cab 和 Crew Cab 提供 2.44 米以及更短的 2.06 米的后斗，其载货容量为 1852 升。
F-250 和 F-350 配备 17、18 或 20 英寸轮毂，而更大的 F-450 配备 19.5 英寸轮毂，客户还可以选配单后轮和双后轮设置，妥妥的巨型重载皮卡。
其他亮点则包括 LED 箱式照明、电动尾门和在 F-150 中流行的 Pro Power On-Board 选件，后者提供高达 2kW 的电箱，可用于设备供电。
此外，福特还将提供 STX、Sport 和 Black Appearance 套件以及三个专注于越野的套件 —— XL Off-Road、FX4 和 Tremor。
内饰部分，前期总有设计不足的地方，但也难怪，该车以性能与功能为核心，内饰的设计也会相对不那么精细，甚至有点老旧，而现在福特也需求改变与升级。
该车搭载新 12 英寸数字仪表盘，以及与 8 英寸或 12 英寸信息娱乐系统相结合，除入门级 XL 之外，12 英寸信息娱乐系统为标配。
该车设计有一个较低的中控台，将物理控制按钮组合在一起。
根据 Super Duty 车主的大数据调查后的特性，这辆皮卡提供了几年前在 F-150 上首次亮相的 Max Recline Seats，座椅几乎水平倾斜，因此车主在不开车时可以放松或稍作休息。
标配八扬声器的 B&O 音频系统，也可以升级到拥有 18 个扬声器的 1,080 瓦 B&O Unleashed 音响系统。
动力部分，该车搭载了全新设计的大型引擎，最引人注目的是新 6.8 升 V8，它取代了旧的 6.2 升，这台 V8 实际上是那台 7.3 升巨无霸 " 哥斯拉 " 的缩小版。
该引擎具有铸铁缸体和铝合金缸盖以及多端口燃油喷射，福特尚未准备好发布性能规格，但表示该引擎专注更多的低扭，以便在陡坡上起步并更容易加速，预期该发动机将超过 6.2 升的 385 匹马力和 582Nm 的扭矩输出。
当然买家也可以选配 7.3 升哥斯拉 V8，它进行了一些升级，包括优化调整和改进的进气口，由于这些变化，预计会超过其前身，比 430 匹马力和 643Nm 的扭矩更加强大。
在柴油引擎方面，6.7 升 Power Stroke V8 回归，输出 475 匹马力和 1,422Nm 的扭矩，然而福特表示还为其开发新的高性能版本，具有升级的排气歧管、涡轮增压器和优化调整，规格保密，但输出更强。
基本上重型皮卡都专为牵引而设计，大约 96% 的车主将其用于此目的，因此福特也非常重视改善牵引体验，福特开发了一系列新功能和技术，最酷的一个是 Pro Trailer Hitch Assist，它使连接拖车变得轻而易举。
安装的专用摄像头定位挂钩并自动对齐，车主不必担心转向或有人，因为一切都是自动完成的，这让 Super Duty 在竞争中脱颖而出。
福特还开发了拖车导航，车主可以输入拖车的尺寸和重量，然后导航系统会找到最佳路线，这有望减轻道路牵引压力，因为导航系统将避免急转弯、低桥和其他障碍，所有这些都基于其拖车数据。
Super Duty 还具有车载秤和智能挂钩，这些秤有助于防止皮卡超载，货物重量信息可以实时显示在信息娱乐系统、FordPass 应用程序和尾灯指示器上，智能挂钩可帮助车主确定拖车重量分布，以便他们可以调整负载以保持平衡。
Super Duty 的另一个亮点是业界首个尾门向下摄像头和尾门向下倒车感应系统，工程师巧妙地在尾门顶部安装了摄像头和倒车传感器，因此即使在尾门降低时，驾驶员也可以看到后方，并收到障碍物警报。
另一个配件是 360 度拖车摄像系统，通过在拖车上安装摄像头，驾驶员不仅可以鸟瞰皮卡，还可以鸟瞰拖车。
同时福特还给该车安装了拖车盗窃警报系统，如果皮卡被锁定并且拖车被断开，车主将通过 FordPass 应用程序收到通知。
福特的目标是打造一流的载荷和牵引能力，具体数字还没公布，但前一代皮卡的最大有效载荷能力为 3,561 千克，最大鹅颈式牵引拖拽能力为 37,000 磅（16,783 千克），最大常规牵引能力为 24,200 磅（10,977 公斤）。
该车搭载高强度全箱式钢架，福特没有详细说明，但在 F-250 和 F-350 上配备了新的后桥和升级的制动系统，前后制动盘为 360 毫米，F-450 则更进一步，前盘尺寸为 390 毫米，后盘尺寸为 400 毫米。
所有版本车型都配备了后板簧，但是有两种不同的前悬架，后轮驱动车型具有独立的双工字梁，而四轮驱动车型则采用单梁。
该车还搭载多达六种不同的驾驶模式，分别是普通、环保、牵引、越野 ( 4×2 ) 、越野 ( 4×4 ) 、滑行和爬坡。
各种辅助系统包括智能自适应巡航控制、车道居中、自动紧急制动和自动远光灯，以及交叉路口辅助、车道保持系统和带有交叉交通警报的盲点信息系统。
该车将于明年发布，但是不会引入国内。
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