埃安，请不留余地的发光

一

" 有路就有埃安车 "、" 代表中国造超跑 "、" 对手都在 500 万元以上 "，来自广汽埃安的每一句官方发言，无疑都在贴着热度走。

新 logo、新品牌，发布百万级超跑，埃安的每一个动作都传递着品牌冲高进入了一个全新的阶段。

相较于传统大厂和新势力，埃安始终给我们一种对未来自信而坚定的感觉。

但也只有真正深入它，细数埃安独立以来的已做和将做的事，便会明白，我们以为的 " 狂妄 "，放在埃安身上，都会变成 " 合理 "。

造车势力浪潮汹涌而至，要分清楚哪些是 " 眼里有钱 " 和哪些是 " 眼里有光 " 的企业对于每一个利益相关者而言至关重要。

我们要警惕那些打着 " 梦想 " 的幌子最后窒息消失的炮灰，更要珍视那些为中国汽车工业史干实事，图向上的企业。

对于一个新能源车企而言，眼里有光，不仅仅意味着有成为世界主流品牌的野心，还意味着有把事干好的决心和谋大事的慧心。

无论是完成股份制改革，换上全新 Logo AI 神箭，还是发布高端品牌 Hyper（昊铂），埃安加速转型向上的每一步，思路都清晰明了。

埃安明白，如今在市场要成长为一个真正有竞争力的现代化组织，就必须决绝地突破过去的局限，自信地布局未来。

换标是刷新品牌形象的必然，推出昊铂是深化品牌高价值的策略，但是相较于上汽推出智己、东风发布岚图等自主品牌的高端化打法，埃安推出昊铂，又更像是一种 " 精准卡点 " 行为。

首先，如今的广汽埃安，无论是逆势上涨的销量还是新思路带来的声量为埃安品牌焕新和冲高打下了良好的基础。

比起走在前列的岚图、智己、极狐、沙龙等脱胎于传统车企的高端新能源品牌，未来主攻 25 万甚至 30 万以上的市场的昊铂，其出现更加恰逢其时。

再者，跟大多数新能源车企一样，正处于亏损状态的埃安也需要资本入局为其发展提供新动能。

当下，埃安正处于 A 轮融资的关键阶段，埃安围绕昊铂品牌对外的内容输出，给资本市场提供了一个好故事，能有效助推明年登录科创板 IPO。

不怕高声语，无惧他人疑，因为埃安每一步，都在颠覆和重建中，朝着心中的光坚定出发。而只有这样不畏难的企业，才能真正扛起新能源国家队的大旗。

新的标识，新的品牌对于新埃安只是开始，要实现盈利能力，只有做好事情的决心远远不够，还需要 " 手中有招 " 去逢山开路，遇水搭桥。

在金庸的笔下，有一种最高的武学境界叫 " 无招胜有招 "。而埃安手上的大招就是多元吸纳，创新思变，在对抗中创变招式，打对手一个措手不及。

从埃安将自己定位为 " 新势力 " 时，就在坚定地磨灭过去的印记，摒弃旧有的发展逻辑。并且，全方面，灵活地吸收学习着新势力的养分，同时又创造性地为行业带去系统性的革新。

可以看到的是，埃安为了提高竞争力、创新力和抗风险等能力，微观上从产品、销售、服务等环节进行革新，激发活力；宏观上，则从品牌、组织、资金等各个维度来完成转型向上。

具体而言，埃安于活动当晚和中国航天成立联合实验室，从超跑圈打入航天圈，并计划将来 " 造埃安卫星、发射埃安火箭 " 的做法就足见其已经不是过去的广汽新能源。

现如今，埃安在实现 " 研产销 " 一体化、启动 A 轮引战、持续研发新能源技术，打造全新高端价值体系，已经逐渐走出了一条有别于传统国企和新势力的全新发展模式。

除了 " 脑子活 "，埃安之所以能在同行中脱颖而出，隐藏其背后的大招，还必须提到的是体系力。

尤其是今年，新能源榜单上以 " 蔚小理 " 为代表的第一梯队的新势力受到比亚迪、五菱、吉利几何为代表的传统车企的围剿，传统车企的整车制造经验和供应链优势得到了凸显。

埃安，其背靠广汽的出身，无疑也给其销量不断创新高贡献了不少力量。但显然，大厂的背景绝不会影响埃安探索出自己的道路。

因为完成混改后的埃安，凭借着企业内部灵活性，埃安对于市场的决策以及用户沟通等方面将有极大提升，而新一轮战略布局，无疑将为广汽埃安冲击高端化夯实根基。

紧贴时代，积极创变，埃安手中有招，胸中不慌，但要真正回击 " 埃安，凭什么 " 的质疑，能做到 " 心中有数 " 是埃安在不确定的时代保持独特的优良品质。

能做到心中有数，它要求企业能有 " 走一步，看三步 " 的远见，也证明其拥有掌握自己命运的觉醒力和作为。

埃安的底气，就在于它 " 心中有数 "，它始终知道自己的优势和不足，了解应该干什么和要干什么。

有了愿景，有了装备，还需要核心技术的沉淀和高端向上的规划。目前，在产品层面，埃安正在全面推动研发、智造、产业链等方面的创新变革。

一方面，埃安会积极扩大外部合作，汇集优质资源，提高产品生产效率和提高风险抵御能力；另一方面，埃安也会在三电、智能座舱等核心技术领域加大自研的力度，打造自己的护城河。

高调发声，低调做事，无疑会成为埃安接下来几年的处事风格。

前者是为了赚资本和用户的注意力，后者是埃安为了扩大利润空间，提高自产自研的能力，构建由自己主导的 " 未来智能出行生态 "。

今年以来，广汽和埃安多次针对供应商喊出主机厂的 " 痛 "。无论是宁德时代，还是华为，埃安都展露出了隐忧。

诚然，想要在竞争中抢占先机，就需要把命运尽可能地把握在自己手里。广汽埃安努力做到了，未来在动力电池的供应上，埃安至少会有三条路线可供选择。

除了造智能电动车，打造高端系列，也是埃安的不变的方向和使命。如今的 Aion V Plus 以及 Aion LX，两款车型的销量表现都是中规中矩，仍难以支撑品牌调性。

于是，定位高端品牌的昊铂登场了，埃安的 " 小心思 " 就体现在它一反常态，跳跃式地晒出地表最快的 " 中国第一超跑 "Hyper SSR。

毋庸置疑，这样一款足以树立中国汽车工业的新标杆的车比任何天花乱坠的词都更能塑造用户对新埃安的品牌感知力。

而卖到 168.6 万的 Hyper SSR，显然不是为了大众市场而来，一项项优异的参数配置，都是借机向外界展示自己的造高端车的实力和向上不止步的决心。

心中有数，脚下才有路。埃安正用先人一步的洞察，多行一步的筹谋，快人一拍的节奏朝着新的阶段迈进。

它能否完成打造高端智能电动汽车品牌的夙愿，活成中国新能源汽车行业转型的样本？一切还需时间作答。

短短数年，中国汽车市场的格局正在被快速打散重建，埃安选择的是一条 " 前无古人 " 的道路，我们期待它不留余地地在这世界发光，不负向上的梦想，不辜负这时代。