真电动小钢炮，MG MULAN 出场就“不走寻常路”

作者 | 郎玉峰

曾几何时，多少用户想要花有限的预算，买一台动力强劲的车型，在燃油车时代，这样的想法总是很难实现。

电动车相较于传统燃油车，动力系统发生了变革，当下市场上很多旗舰电动产品，零百加速很轻易就能进入 3 秒俱乐部，让更多用户可以体验到加速的 " 快感 "。

纵观整个电动车市场，想要优秀的性能体验，至少也需要花费超 20 万元的预算，对于普通用户而言，依旧是比较 " 肉疼 " 的开销。

电动小钢炮？

此前，名爵旗下全新电动产品 MG MULAN 已经公开亮相并开启预售，预售 1 小时时间就收获过万订单，可以说是让很多用户对其充满希望。

2022 年 9 月 13 日，官方称中国汽车工业首款真正意义的全球车 MG MULAN 正式上市，补贴后的售价为 12.98 万元 -18.68 万元，这款车为何在预售时期就能获得诸多订单量？究竟是有着怎样的 " 魅力 " 呢？

相较于目前市面上，更多品牌为了更大的用户群体和市场表现，均将产品定位于三厢轿车或者 SUV，MG MULAN 为了追寻更激进和年轻的设计理念，给予用户更强烈的驾驶追求，MG MULAN 定位一款紧凑型两厢轿车。

相信很多用户对两厢轿车都不陌生，很多传统燃油车市场也有着诸多 " 小钢炮 " 产品的出现，比如众所周知的高尔夫，两厢思域等，均是用户心中小钢炮的代表，其核心产品力就是拥有不俗的数据参数，以及依靠两厢车独特的设计理念，赋予产品在驾驶时更灵活的操控性。

MG MULAN 毕竟作为一款电动车，相较于传统燃油车，在动力参数上，一定是 " 降维打击 " 的存在。MG MULAN 分别拥有单电机版本和双电机版，其中单电机版本也分为高低功率两种，一共拥有三种动力系统。

低功率单电机版本，最大电机功率为 125kW，峰值扭矩为 250N · m，高功率单电机版本，最大电机功率为 150kW，峰值扭矩为 250N · m，当然，最让用户激动的是 MG MULAN 的双电机版本，最大功率为 315kW，换算成马力为 428Ps，峰值扭矩可达 600N · m，零百加速也仅需 3.8 秒，最重要的是，定价仅需 18.68 万元，成为市场首个 20 万以内，进入 3 秒俱乐部的 " 选手 "。

这也是为何 MG MULAN 一经亮相，就能够收获如此多订单量的原因，从产品定位和市场分析来讲，MG MULAN 成功在 10-20 万元市场中，开辟了一条新的道路，此前这个价位的竞争对手，比如比亚迪元 PLUS 和大众 ID.3，更倾向于家用市场设计，尤其是大众 ID.3，虽然在驾驶操控性也有不错的表现，但总归作为一台合资产品，在这个价格定位的基础上，固然不会像 MG MULAN 一样将动力系统做到极致，给予用户更激进的性能参数。

除了基础的电机功率参数，底盘也是操控不可缺失的重要环节，MG MULAN 采用前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架，明确了这款车的属性基因。虽然同级别大众 ID.3 也采用五连杆后独立悬架，但相较于 MG MULAN 的电机参数，大众 ID.3 全系电机最大功率仅为 125kW，和 MG MULAN 差距比较悬殊，所以在驾驶性能表现上，也有比较大的差距；而元 PLUS，全系电机最大功率也仅有 150kW，并且底盘后悬架也只用了四连杆，所以元 PLUS 从定位上就更倾向于家庭表现，在运动性上，和 MG MULAN 更是有着比较大的差距。

所以从综合数据方面客观分析，20 万元以内的电动车市场中，MG MULAN 的确是独树一帜的存在，也真正可以称之为 " 电动钢炮 " 的车型。

只有动力参数吗？

看到这，是不是很多用户会觉得 MG MULAN 只是一台动力更强的车型呢？

其实不然，作为电动产品，安全方面更是当下行业和用户最关心的核心因素，MG MULAN 采用此前笔者深度分析过的上汽 " 魔方 " 电池，相较于传统方形电芯采用立式结构，魔方电池做了全新的设计思路，创新采用了 LBS 躺式电芯和 CTP 无模组技术，在电池组高度方面，魔方电池整包厚度低至 110mm，这也是能够让 MG MULAN 这款电动钢炮，离地间隙无需顾及更大的限制。

MG MULAN 的魔方电池能量密度达到 180Wh/kg；续航方面，MG MULAN 拥有两种电池配备，分别是 51kWh 磷酸铁锂电池和 64kWh 三元锂电池组，单电机车型在 CLTC 工况下最大续航为 520km，双电机四驱车型在 CLTC 工况下，最大续航为 460km。

根据官方数据称，通过 ONE PACK 平台化设计统一尺寸，和上汽独特的专利换电结构，MG MULAN 电池可充可换可升级，能够为用户提供更多样化的不能模式，但笔者也比较好奇，上汽充换电体系的布局在未来的发展建设会达到怎样的速度，如果在充换电生态方面快速布局，让用户看到更好的便捷出行体验，相信对 MG MULAN 的市场表现一定是有着明显的帮助和提升。

而在智能化方面，虽然官方表示，MG MULAN 配备多种驾驶模式，并且支持 ACC 自适应巡航、ICA 智能巡航辅助、LKAS 车道保持辅助系统等智能驾驶辅助功能；但目前根据产品特点和内部结构设计来看，MG MULAN 对内部座舱的设计就显得有些 " 潦草 "。

相较于市面上诸多的智能座舱设计理念，MG MULAN 在中控屏幕以及座舱整体设计，依旧有些传统车型的 " 色彩 "，虽然车机系统使用上汽集团的斑马洛神座舱系统，但整体的设计思路和内部结构的设计风格，让笔者认为，MG MULAN 还有进步空间，如果将内部设计更进一步，笔者认为 MG MULAN 将会成为更全面的产品。

写在最后

作为一台全球性战略产品，笔者的确在 MG MULAN 这款车型上看到了名爵品牌的 " 功夫 "，无论是动力还是电池系统等多维度，都验证了品牌想要在行业内迅速巩固地位，拥有一席之地的 " 野心 "。3.8 秒破百、魔方电池加持以及让人惊喜的价格，都证明了 MG MULAN 想要在市场取得更好成绩的决心。