空气悬架为什么蔚然成风？

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最后是一个成本游戏。

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大家有没有注意到，电动车的配置一般都比较丰富。价格越高，配置也越满。

在燃油车时代，动辄百万级车才拥有的配置，开始下放到三四十万的电动车上了。

空气悬架就是一个非常典型的例子。今天，想和大家聊一聊，空气悬架 " 蔚然成风 " 的市场逻辑是什么？

主动悬架是什么？

先解决一个问题，悬架是什么。

翻了翻专业定义：汽车悬架系统是指由车身和轮胎之间的弹簧、减振器组成的整个支持系统，是车身与车轮的连接装置，传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的振动，保证汽车行驶的平顺性。

弹簧好认，减振器是红色部分

我们再将定义拆解一下，悬架系统最关键的配件是弹簧、减振器。

弹簧对应了悬架系统中的参数之一 " 刚度特性 "，减振器则对应了另外一个重要参数 " 阻尼特性 "。

悬架系统有三种类型，分别是被动悬架、半主动悬架、主动悬架。

被动悬架很常见，我们能接触到的，多数都是此类。一般是螺旋弹簧 + 液压减振器，刚度、阻尼无法主动调节，既看路面的颠簸情况，也看出厂前的调校功力。

半主动悬架，刚度、阻尼可以主动调节其中之一。其中一种搭配方式是螺旋弹簧 + 电控减振器，阻尼可调，刚度不可调；还有一种搭配方式是空气弹簧 + 减振器，刚度可调，阻尼不可调。

主动悬架，则是一个完整体，刚度、阻尼皆可调，空气弹簧 + 电控减振器。其中，空气弹簧调节刚度，电控减振器调节阻尼。

空气悬架系统的构成

所以，结论很清楚了，我们说的空气悬架，其实是 " 空气弹簧 "，一般都会搭配电控减振器，由此组成主动悬架。

" 主动 "，就说明悬架具备了 " 大脑 "，这也是汽车智能化的方向之一。

电动车，更需要空气悬架？

我们再来聚焦下空气悬架（准确讲，空气弹簧）的结构。

空气弹簧，一般是柔性的橡胶密封容器，从中泵入压缩空气，利用空气的可压缩性，来实现类似于螺旋弹簧的作用。作为辅助，还会有空气供给单元，也就是气泵、干燥器、储气罐等，这些会占掉一部分车内空间。

空气弹簧的一种结构

所谓的 " 密封容器 "，一般是腔型结构。这个腔型结构，也会分单腔、多腔。

单腔的问题在于，空气弹簧的伸展高度，与刚度基本对应，难以对高度、刚度进行兼得；多腔好很多，简单理解，一个腔可以调整高度，另外一个腔可以调整刚度，兼而得之。

要配合空气弹簧，发挥出更好的调节效果，减振器最好也具备主动调节能力。

这又是另一个知识了，这样的减振器叫做电磁减振器，可分为电磁阀减振器、磁流变减振器，具体的原理并不同，但作用都是调节悬架 " 软硬 "。

电动车和空气悬架很 " 搭 "，因为要做主动悬架，就需要引入电子控制系统。这并不是说，燃油车不能做，而是说电动车自带大电池，以及电子电气架构更先进，做控制更容易。

两者更 " 搭 " 的理由是：需求。

1、电动车没了内燃机，噪音消除了很多，但原先被掩盖的路噪、胎噪会更加明显。车身通过空气弹簧与车轮接触，而空气弹簧内部是空气腔室，是可以隔绝噪音的；

2、电动车有提高或降低底盘的需求。电池一般置于底盘上，在某些情况下，有必要提高底盘，避免托底磕碰电池；在高速行驶时，又可以降低底盘，以减小空气阻力，降低能耗；

3、与智能辅助驾驶做配合，借助摄像头、雷达或地图信息等，可以提前探知前方路况，快速调整空气悬架。比如，前方是颠簸路，底盘可以 " 软 " 一点；前面是连续弯道，底盘可以 " 硬 " 一点。

4、个性化配置也可以实现，每个人对底盘软硬的感知不同，理论上，可以识别用户 ID，主动调节成用户喜欢的底盘质感。有的还可以借助摄像头，识别出车内乘客的类型，比如是老年人乘车，底盘可以降低一点，方便上下车，再调整得舒适一点，让乘客舒心。

诸上需求，在智能电动车时代，更好实现，才被行业提上了讨论的日程。

蔚来 ES8 的空气悬架

背后的逻辑，仍然是成本

开门做生意，盈利才是王道。

国内电动车高端化，路数无他，基本得靠 " 堆配置 "，才能让潜在用户觉得 " 有性价比 "，也才能打动前几批用户。

慢慢地，口碑做起来，品牌才能立起来。

不过，背后的底层逻辑是，原来一些百万级车才拥有的配置，其成本正在快速下降，才从经济角度，可以适配在三四十万的电动车上。

国产后，各零部件开始降本

为什么很多车都用上了空气悬架？主要因为空悬系统实现了国产化，并且顺利降低成本。该降本比例大概是 50%，比如，海外进口的空悬系统是 1.6 万，国产之后可以降到 0.8 万。

具体的采购价格不便探知，这里仅作一个举例。

随着成本降低，空气悬架的需求量也会攀升。这是一个 " 军备竞赛 " 的环境，竞品有的，自己产品一般也得上；况且，增加了空气悬架之后，对电动车的舒适性、电池的安全性，确实有一定的提高。

车身能抬高，还能降低，仅凭视觉上的 " 冲击 "，就足够吸引不少用户选择这一配置。

小鹏 G9 的空气悬架

至于大家担心的空气悬架寿命问题，一方面，产量增大之后，利润池也会增大，可以反哺技术继续提高使用寿命；另一方面，很多高端电动车，对空气悬架的售后政策，也比较友好，可以打消很多顾虑。

时代在变，智能 + 电动，也悄然改变了我们或曾熟知的产品形态。

撰文丨曹安

版式丨兔子

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