Hello，大家好！我是 Mogo
今年最重要的新车，法拉利 Purosangue必须占有一席之地。这是法拉利最离经叛道的车型，争议最大的车型。这不仅是法拉利历史上绝无仅有的车型，甚至可能是汽车史上的又一次创新。
它也可能是法拉利未来最成功的车型。这台车美国市场的售价不会低于 40 万美元，已经超过了劳斯莱斯库里南的 35 万。短短一日已经订单爆棚，订单量已经超过了法拉利自己的预期。订单再多加下去，能不能生产过来，法拉利自己都没谱。所以法拉利已经要考虑停止接单，各位葱丝老爷们请抓紧时间下单。
这两天，各大媒体对这台车都有过介绍，大家已经看过了新鲜。今天我们就重点说说，这台法拉利拒不承认是 SUV 的史上最贵 SUV 到底是不是 SUV？（绕不绕，绕不绕）
Purosangue
基础知识
怎么读？什么意思？
特意找在意大利的朋友，在线教学了一下
↓↓↓
大体是：Pu~lou~Sang~Gui~，婆罗桑贵。
源自赛马用语，意味纯血的，寓意这是一匹血统纯正的跃马。这样一台离经叛道的法拉利叫这个名字，多少有点此地无银三百两的感觉。
外观什么样？
新车长宽高为 4973/2028/1589mm，轴距为 3018mm，车长车高轴距，比兰博基尼 Urus 和阿斯顿 · 马丁 DBX 都要小，但比它们两个都宽。
内饰什么样？
看图不过瘾，可以直接看视频！
有多快？
3.3 秒从 0 到 100km/h，10.6 秒可达 200km/h。官方 100-0km/h 刹车距离仅为 32.8m。
支撑这个速度的基础是：6.5L V12搭配 8 速双离合器变速箱，最大马力715hp，峰值扭矩 716N · m。
怎么买？
法拉利一直对于购车者比较挑剔，Purosangue 同样如此：你想成为 Purosangue 车主，得先拥有一台法拉利。
有多贵？
根据目前公布的消息，Purosangue 在北美起售价不低于 40 万美元。确实比起售价 35 万美元的库里南贵。
到国内的售价？我们可以参考同样是法拉利，同样是 V12，甚至同平台的车型。这个很合适的参考是：法拉利 812 GTS。
812 GTS 在美国售价正好是 40 万美元。目前国内法拉利 812 售价是 540 万，作为 SUV 应该要贵点，还多俩座。预测 Purosangue 的价格在 600 万上下。
等等，在国内反而比库里南便宜？？
啥时候能提车
今年年底或明年年初上市，按照法拉利至少半年的等车周期，明年夏天我们就能提车啦 ~
接下来，我们聊聊这台车最有争议的部分
最离经叛道的法拉利
法拉利不承认 Purosangue 是一台 SUV，而是一台 FUV（Ferrari Utility Vehicle）。大家都在讨论它是不是 SUV，咱们先抛开这个争议不谈。不管它是什么，它都已经足够离经叛道：它是第一台四门法拉利，也是第一台四座法拉利。
法拉利第一台四门车
历史上法拉利从来没有推出过四门的产品。网上也许流传着一些有四个门的法拉利，比如这个：
这个：
还有这个：
但第一台车是宾尼法瑞纳打造的概念车 Pinin。第二台车、第三台车由文莱苏丹重金定制，宾尼法瑞纳操刀的改装车。这些都不是法拉利的官方产品，也没有量产。
四门，在法拉利历史上就足够离经叛道了。而且 Purosangue 还采用的是对开门设计，在法拉利肯定是开天辟地，SUV 中都不多见。
不过网上有种说法说这是库里南之外，唯一的对开门 SUV，不太准确。前段时间奇瑞星途也曝光了一款对开门 SUV，量产车，要上市。以后说对开门 SUV，有三款了。
法拉利第一台 4 座车
法拉利历史中确实不乏有四个座位的车。但是按照法拉利对于自己车型的分类，之前的车只能叫 2+0 或者 2+2。
2+0 就是后面虽然有一排座椅，但几乎没用，设计是用来放包。比如法拉利 California 的后排，长得已经不像座椅了，万不得已不能坐人：
2+2 就是后排有座椅，但只能短途乘坐，空间谈不上舒适性。这些车后排可以坐人，但只能保证前排两位的优雅，后排两位乘客的体验基本不在考虑范围内。比如法拉利历史上那些大型 GT：
Purgsangue 是法拉利第一次，赐予后排乘客一个舒服的座椅。这也是第一次，一台法拉利可以同时保证前后排四位乘客的优雅。
作为一台 SUV
也够离经叛道
所以，Purosangue 是一台 SUV 吗？是，也不全是。它确实比所有法拉利都高，四门四座四驱看上去也像是个 SUV。但是，它有着十分独特的结构。
我们先看看兰博基尼、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁的 SUV：
它们虽然各自的设计语言不同，但都是一台正常的 SUV：接近于前轴的 A 柱、硕大的乘员舱、行李舱。
而 Purosangue 比例不一样，侧面看它有着修长的 " 鼻子 "，整个乘员舱非常靠后，后备箱看起来也不算宽裕：
而让我们透过车身，就会发现法拉利这迥异比例来自于它更奇特的结构。
竞品那些 SUV，无论是后驱还是四驱，发动机横置还是纵置。都是发动机布置于前轴之前，变速箱布置于前轴之后的常规布局。从底子上，它们就抛弃了作为跑车的灵魂，暗藏着一副为了空间妥协的筋骨。
而让我们透过Purosangue的车身，你会发现它高傲的布局方式：发动机布置于前轴之后，变速箱布置于后轴。这种结构其实同法拉利自家的大型 GT 并无区别。
所以，这不仅是一台离经叛道的法拉利，这还是一台离经叛道的 SUV。法拉利不承认它是 SUV，也确实如此，它和那些 SUV 相距甚远，和跑车惺惺相惜。它就是一台加了一对门，长高了一点点的大型 GT。
法拉利打脸了吗？
这几日，网络上疯狂流传着这样一个段子：法拉利的前任老大马尔乔内说：" 只要我在位一天，法拉利就永远不会造 SUV"。2018 年 7 月老爷子因病驾鹤西归，享年 66 岁。于是乎，法拉利有了 SUV。
但其实，法拉利的 SUV 早有预谋，甚至推手可能就是马尔乔内。2017 年，马尔乔内就向投资者阐述了未来的法拉利产品愿景，其中就承认了法拉利准备开发一台 SUV 车型。2018 年，马尔乔内仙逝后不久，这台车就披露了完整计划，并计划于五年后面世，那不就是今年！
而且，法拉利近些年打脸的事情，干得还少吗 ……
曾经，法拉利说只造后驱跑车！于是我们迎来了四驱的法拉利 FF。
曾经，法拉利说坚持自然吸气！于是我们迎来了带 T 的 488。
曾经，法拉利说只造纯燃油车！于是我们迎来了混动的 SF90。
曾经，法拉利说绝不造 V6 跑车！于是我们迎来了 V6 的 296。
法拉利今年还说拿 F1 冠军呢 …… 都被红牛甩开 140 分了，窝法乙烷！
所以法拉利做一台 SUV 又有什么呢？哪一天法拉利也拥抱纯电，我也并不奇怪。
法拉利确实傲娇，但在大势来临之时，作为一个企业也清晰得很。法拉利是坚持自我，不随波逐流。但法拉利也不是固步自封，冥顽不化。跃马是一匹跃起的赛马，不是伫立于大理石上的青铜马。
何况，Purosangue 不是一台满脸写着 " 挣钱 " 的 SUV。它有坚持、有追求，在一众竞品中格外的独特。
不说了，法拉利打不打脸，我也买不起 ……
加餐！两个冷知识
法拉利是第一次出 SUV
但开法拉利豁沙子的心
早已有之！
第一个，法拉利曾有参加到世界拉力锦标赛（WRC）的计划。还是参与困难且危险的 B 组。但因为太困难、太危险，B 组取消了 …… 法拉利自然也计划泡汤，拉力赛车都已经造出来了：
其实当年，不少拉力赛都有法拉利的身影：
第二个，有人曾开着一台法拉利 F40 参加了达喀尔拉力赛 ……
好吧，其实只是个法拉利的壳子，下面是魔改的三菱帕杰罗。这也是为什么这台奇怪的赛车长了个法拉利模样，却挂着三菱的车标。不过小道消息，确实有法拉利的人参与。
-End-
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