30 万级最值中国 SUV！全系 3.0T V6 动力如今它变得更好开了？

坦克 500 在今年 4 月份开始交付，8 月份就迎来了升级优化，速度之快可以说是不太像一个传统品牌干出来的事。这其中一方面跟坦克品牌 " 以用户为中心 " 的造车理念有很大关系，另一方面，坦克 500 想传达的不仅仅是强悍的越野性能，还有在此基础上，给到你更豪华、舒适的驾乘体验。

坦克 500 都有啥优缺点？快来看车友怎么说！

此次升级主要包括硬件和软件两大方面。

硬件方面：

1、对天窗的硬件进行升级优化，抑制了雨天或者洗车场景下的噪音，提升整车的静谧性。

2、优化进气的导流板，提升冷却系统工作效率，将发动机舱温度控制在合理范围内，从而保证更稳定的动力输出。

软件方面：

1、改善低速挡位的换挡顿挫，保证动力输出平顺性。

2、改善变速箱换挡逻辑，避免频繁换挡进而影响驾乘体验。

3、优化油门响应，让动力输出变得更加跟脚。

4、优化连续爬坡偶发的变速箱油温控制，避免油温过高触发变速箱过热保护。

5、优化硅油风扇和电子风扇，提升降温效果。

实际体验起来在换挡顿挫的这个问题上，确实得到了很好的优化，我觉得它做得比较聪明的一点就是，在低速行驶时（30km/h 以下），变速箱基本会维持在 3 挡，并不会在 1、2、3 挡之间频繁切换，所以就不存在换挡顿挫的问题。

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另外变速箱的设定是偏向积极升挡的，明显的经济型取向，不过当你深踩油门的时候，它依然能快速连降好几个挡位，从而获得浑厚、持续的动力输出。

而说到动力就不得不提这套自研的 3.0T+9AT 的动力系统，在这个排量越做越小的年代，还有愿意去推出大排量发动机的车企也越来越少了，并且这台 3.0T 发动机的技术并不低，搭载了双喷射、双 VGT 可变截面双增压、集成式水冷等技术，使其热效率高达 38% 以上。