汽车保值率是很多人在购车时关注的一项指数，一般保值率会受品牌影响力、车龄、保养费用以及市场占有率等因素有关。汽车行业关注从中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2022 年 8 月中国汽车保值率研究报告》了解，报告显示，2022 年 8 月中国汽车保值率各级别车型保值率出现了普遍下滑现象。
在各级别车型保值率方面，小型车、紧凑型车需求旺盛，但最保值车型为中大型 SUV 和 MPV，其中 MPV 保值率大幅上涨，而在中大型轿车领域中，以 BBA 为代表的豪华品牌保值率最高。不过需要注意的是，在豪华品牌保值率中，8 月多家豪华品牌保值率均出现下滑趋势。
从数据上看，保时捷、雷克萨斯、奔驰依然位居前三名，保值率分别为 90.0%、84.7%、71.6%，但环比上月均下滑，其中跌幅最高的是雷克萨斯，跌幅为 1.9%。除前三名外，宝马、沃尔沃、英菲尼迪、特斯拉以及捷豹等品牌均呈现下滑趋势，其中排名第四的宝马环比下滑 0.9%，特斯拉是豪华品牌中跌幅最高的品牌，环比下跌 3.5% 至 54.8%；路虎和林肯则是众多品牌中唯一实现上涨的品牌，路虎环比上涨 2.2%；奥迪、凯迪拉克的保值率则与上月持平。
自主品牌方面，整体保值率普遍下降。排名第一的五菱保值率为 68.0%，环比上涨 2.3；魏牌排名 11，保值率环比上涨 0.8% 至 58.4%，除上述两车企外，其余车企保值率均下滑，需要注意的是，自 6 月以来，自主品牌的保值率就连续下滑。具体细分来看，8 月上榜的 15 家自主品牌的三年保值率跌幅最高的是领克汽车，其保值率排名下滑至第四，环比 7 月份下滑 3.6%，导致领克保值率下滑的主要原因可能是品牌知名度口碑不高，市场表现不佳有关；蔚来下滑 2.8%；奇瑞下滑 2.5%；作为新能源车企龙头，比亚迪的保值率也下滑 2.4%。
对于自主品牌保值率普遍下滑，中国汽车流通协会表示：" 自主品牌的高端化遇到一定的阻力，需要宏观层面促消费的措施合理解决。长安汽车、荣威等保有量较大的品牌目前尚具备一定的规模优势，但蔚来作为新势力在 " 存量市场 " 方面遇到瓶颈 "，此前有媒体报道，蔚来汽车计划在蔚来、阿尔卑斯两个品牌之外推出第三个汽车品牌，主打 10-20 万元市场，其三大品牌被视为大众集团内 " 奥迪 - 大众 - 斯柯达 " 之间的关系，分别主打豪华、中高端、中低端市场，第三品牌和蔚来、阿尔卑斯一样都是独立运营，并有独立负责人和研发体系，目前正在招募核心团队。
合资品牌方面，日系品牌保值率处于第一梯队，丰田、本田、三菱和日产分别排名第一至第四名，不过从整个排名涨幅来看，日系品牌也环比下滑了不少，其中本田跌 1.6%，日产跌 0.2%，三菱维持同一水平，仅丰田上涨 0.8%，马自达排名依旧靠后，环比跌幅 3.6%。美系品牌保值率表现相对比较好，Jeep 品牌的保值率则有所上涨，涨幅为 2.3%，主要原因是 Jeep 进口车比重提高，不过由于 Jeep 国产车已停产，国产车型保值率低；主流合资品牌别克、福特保值率分别下跌 3% 和 4.7%。中国汽车流通协会指出，虽然个别小众品牌保值率上涨，但合资品牌整体溢价正在持续下降，二手车商无力扭转这一趋势。
汽车行业关注认为，影响车辆的保值率因素有很多，比如汽车在市场的保有量、产品知名度以及市场终端优惠等，因此汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准，但汽车保值率对消费者选购新车具有很高的参考价值，一方面可以让消费者在购车时少吃亏，另一方面则是在一定程度上反映了市场对车辆的认可度，因此也可作为消费者选购车型时关注的一项指标。
据乘联会最新数据显示，8 月国内狭义乘用车市场零售销量为 187.1 万辆，同比增长 28.9%，环比增长 2.9%；今年 1-8 月国内狭义乘用车市场累计零售销量为 1295.0 万辆，同比增长 0.1%。乘联会指出部分车企的产能损失会在 9 月释放，预计 9 月产销同比将实现高增长。
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