买了 CT5，还爱 CT6？细品凯迪拉克 CT6

这是一台很有内涵却容易被人忽视的车，它就是凯迪拉克 CT6，本期视频昊哥将进行深度体验，看看面世超过七年的它，在即将换代前的表现如何。

作为凯迪拉克甚至整个通用集团的旗舰轿车产品，其实昊哥已经 " 迷恋 "CT6 一段时间了，要问原因，还是要从曾经试驾过的 XTS、ATS、CTS 等等车型说起，而直到去年机缘巧合开过 CT5 后，昊哥彻底被其运动性能和性价比所打动。

至于 CT6 拥有更夸张的车身用料、更高级的悬架结构等，能否顺理成章地全面超越后辈 CT5 呢？看到视频最后你就有答案。

如果你了解这台车的诞生背景与历史的话，肯定不会选择忽视它，因为刚亮相时，黑科技和用料的 " 内卷 " 程度着实让业界倍感震惊，即便这台 2020 款顶配铂金版，随便列举几样都能吊打如今同价位的竞品。

比如夜视系统、流媒体后视镜、34 个扬声器 BOSE 音响、前双横臂悬架、四轮转向等等。另外铝合金占比很高的车身，也使得它在当年拥有媲美同期奥迪 A8L 的车身刚性。

而且刚国产时，还有装备了 3.0T V6 发动机与四驱且售价超过 80 万的车型，在海外市场还提供了 V8 版本。以上不难看出，尽管 CT6 在国内定位于中大型轿车，但其实研发目标就是要打 D 级豪华车市场的。

然而理想很丰满，现实很骨感，这些年的 BBA 势头太猛，以至于 " 掩盖 " 了同级许多出色的产品，好比这台 CT6，现在只能通过低价策略来降维打击，相应的，配置闪光点也不大如从前。

最后引用昊哥在微博分享的精辟观点：尽管不会每个人都喜欢它，但并不妨碍 CT6 成为那台极具个性与执着的车！它代表了凯迪拉克曾经 " 不落世俗 " 的野心与追求。

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