2021 年中国新能源汽车销售完成 352.1 万辆，同比增长 1.6 倍，连续 7 年位居全球第一。截止今年 6 月，全国新能源汽车保有量已经达到 1001 万辆。随之带来的问题就是不少新能源车主出行时饱受充电问题困扰。
" 剩余里程够不够到下一个充电桩 "？几乎是每一位新能源车主出门都不得不面对的一个问题。尤其是到了节假日出行高峰，更是 " 一桩难求 "，服务区的充电桩经常不够用，为了排队充电往往要等上一个小时。
目前我国高速公路充电基础设施和新能源汽车的保有量分别是多少？如何才能化解新能源车主的 " 里程焦虑 "？
近日，交通运输部发布数据称，目前全国已有 3102 个高速公路服务区建设了充换电基础设施，共建成充电桩 13374 个。主要集中在京津冀、长三角、珠三角等东部地区，西部及东北地区覆盖率相对较低。这与新能源汽车的迅猛发展相比，公路沿线充电设施确实存在发展滞后、设置量不够、覆盖面不足等问题。
为更好地支撑新能源汽车的推广，加快充电桩、换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。8 月 25 日，交通运输部举行新闻发布会，四部门联合发布《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》。
《行动方案》确立了阶段性建设目标，力争今年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。明年年底前 ，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务。
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