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一句话总结 NT03RR：大马力车型必备 —— 轮胎够宽，卡钳够大，都能装的下。
适配车型：大众奥迪四驱大马力（S3/S4/ 高 R/ 各类 RS）
宝马各类大马力竞技后驱车，各类 M（1/2/3/4/5/6）
大马力日系 JDM，86/BRZ/EVO/STI/Q50 ……
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日系轮圈品牌 ENKEI 也有为奥迪、宝马、大众等德系车而存在的性能轮圈？还是专属的数据？没错，还真有。
在 ENKEI 强调运动的系列 Racing Revolution 系列中，NT03RR 就是一个特别的存在。
NT03 是 1988 年诞生的经典轮圈，而 NT03RR，也就是 NT03 Racing Revolution，是继承了前辈优秀基因的全新运动车型的战斗轮圈，真正的第四代进化者。
ENKEI NT03RR 的设计理念，是真正的强调大马力车型的操控与高性能，强调轮胎和路面直接的精确接触与操控，从而实现直接可控的微操作可能。
如果你是德系车友或者是日系赛道爱好者，想选一款绝对战斗但是又有日常驾驶基因的顶级 ENKEI 产品，ENKEI NT03RR 绝对不能错过。
ENKEI NT03 是一款 1988 年的产品，目前在售的最接近原始轮圈的是 NT03 M，我们经常会看到一些类似 EVO/STI 的大马力日系性能车在用，非常经典。
NT03 M 之所以被这么多大马力的重改 JDM 使用的原因一来是运动性真的强大，二来是 NT03 预留的不同的 Face Type 给这些大马力车型留下了容纳刹车的足够空间。
# Concave Face ( 3 Face Type )
NT03RR 的设计亮点之一是有 3 种不同的 FACE 面，不同的凹面以适合不同尺寸的车型和刹车需要的空间，这也是对 NT03 的继承，如果想用大刹车的性能车，这是个不错的选择。
# HUB Centric Design
之前就说，除了 JDM 车型可以使用之外，NT03RR 还特意给宝马和奥迪车型做了特殊型号的设计，不仅在孔距和 ET 上符合需求，连中心孔都是特殊的 72.5mm 和 66.5mm 数据，最大程度的实现了运动性能上的稳定性。
# Brace Ring
眼尖的车友可以看到 NT03RR 在外圈的内侧还有一道链接辐条的 " 次圆环 "，这个次圆环可以有效的减少车轮因为巨大扭矩而出现的细微形变而造成的偏转，从而最大程度的提高精准操控和响应速度。
# Original Equipment Cap
既然是给奥迪 / 宝马车型使用的特殊数据，那在中心盖的设计上，专属的数据可以直接使用原厂的中心盖，这点也是非常之棒。
# MAT
Enkei 引以为傲的 MAT 技术，非常值得一说。
MAT 的全称非常的日本：Most Advanced Technology，它把一体铸造轮毂技术和旋压轮辋技术合二为一，进一步提升材料属性和轮毂的强度。
这种带有锻造工艺的铸造技术既提高了材料强度，又把成本控制在锻造轮毂之下，让车友真正可以用得起优质的产品。
使用 MAT 技术制作的轮毂在铸造成型时的宽度比完成时的产品 J 值要小很多，再通过精密设备将轮辋动态横向延展并进行加压。
经过 MAT 处理的轮辋材料属性得到优化，抗压强度大幅提升，足以与锻造轮圈不相上下。
铸造的价格，锻造的强度，锻造的重量。
# ALUMINIUM —— 材料工艺
不仅有 MAT 技术，ENKEI NT03RR 还是用了 ALUMINIUM 的材料工艺，简单来说就是虽然纯铝强度低，但通过添加合金元素使铝合金表体现出极高强度。ENKEI 的合金技术重量轻、坚固、不易生锈等特点，被广泛用作车轮材料。
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# 颜色
颜色方面，ENKEI NT03RR 有四种：
Dark Silver：暗银色
Matte Dark Gunmetallic：暗金属灰
但是具体的尺寸是什么颜色，需要以配置为准，这个可以详询酷乐，在确定了数据的基础上看什么颜色可选。
Hyper Silver
Matte Dark Gunmetallic
# 尺寸
ENKEI NT03RR 的尺寸数据仅有 17-18 寸，但是一看就是为了性能车而存在的。
17 寸从最小 7J 到最宽的 9J，可以适用到最大 265 的宽度，性能取向的 BRZ、S3 和 3 系等赛道向的车型都能使用。
18 寸从最小的 8J 到 11J，可以装得下最宽 305 的宽度，这个数据简直就是为了大马力后驱而存在的极品，况且原厂就有 5*120ET23 的 10.5J 的尺寸，宝马中心孔数据，管你什么大刹车大马力宽胎，通通拿来都没有问题！
相信超大马力的 EVO、M3 选这个圈一定是有道理的。
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# 适配车型
17-18 寸大 J 范围的 J 值，和一些小 ET 的设定，5*114.3，非常适合大马力的 JDM 车型；还有 5*100 的孔距，就是为了 BRZGT86 而存在的。
同时原厂的 5*120 的宝马数据和 5*112 的大众奥迪数据，甚至中心孔都是宝马和奥迪的数据，这就是为这些德系性能车而特别制作的。
86
投稿者：jack,masa
ホイール：Racing Revolution NT03RR
コメント：１７インチフロント８jインセット４８、２１５、４５ リア９jインセット５２、２４５、４０車高標準 軽量ホイールで走りが変わりました。
Polo GTI
投稿者：takashi
コメント：215-40R1717-7.0J INSET40 5-100 サーッキト用なので汚れの目立たない MatteDarkGunmetallic をチョイス。
BMW M3 E92
投稿者：ゆーきんP
ホイール：Racing Revolution NT03RR
コメント：NT03RR 18インチ10.5j+23
NISSAN BNR32
投稿者：3110
ホイール：Racing Revolution NT03RR
コメント：NT03RR18インチ10.5J+15 ガンメタホワイト
RX-7 FD3S
投稿者：yoshi
コメント：NT03RR F:10.5j R:11j 18/285/30 18/295/30
CIVIC FD2
投稿者：shing
ホイール：Racing GTC01
コメント：18x8J 5x114.3 +45
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