能否成为黑马，就看消费者给不给面子了。
撰文：卢伟嘉
有时候，我们很难去区分究竟是时势造英雄，还是英雄造时势。
具体点来说，这好比如汽车市场一样，很多时候我们很难去划分究竟是一款车带动了细分市场的扩张，还是一个不起眼的市场需求促进了汽车产品的发展。曾经自主品牌 " 拼了老命 " 都闯不进去的轿车市场，如今却乘着 " 年轻、运动 " 的春风步步逼近合资品牌。
奇瑞可以说是最早大力布局轿车产品线的自主品牌之一，无论是基于西亚特 Toledo 换标而来的旗云，还是尝试冲击高端市场的东方之子，亦或是自称五星操控的 A3，都是当时自主品牌进军家轿市场的希望。
但可惜的是，这款车型都无法帮助奇瑞在轿车市场夺得一席之地，尤其是号称自主研发的 A3 车型，或许是由于 " 正向研发 " 的缘故，产品质量实在是让人闻风丧胆。仍记得我前东家编辑部的工作车——红色两厢 A3，不是在修车就是去修车的路上，总之永远修不好 …… 最后只好以 5000 元的价格贱卖给二手车商。
" 奇瑞奇瑞，修车排队 " 的顺口溜就是因此而盛传的。
当然了，我这篇文章的目的并非是要翻奇瑞的黑历史，而是想表达当年的奇瑞并没有抓住家轿市场扩张的机会闯出一片天地，没能通过一己之力创造出属于自主品牌的天下，略有可惜。
不过当时间来到 2022 年，在传祺影豹、长安 UNI-V 打开了 10 万级运动车市场，吉利星瑞开创了高品质 A+ 级车的先河之后，奇瑞汽车似乎终于 " 开窍 " 了：与其以一己之力创造时势，不如成为时势下的英雄。
基于此，主打运动的 A 级轿车艾瑞泽 5 GT 来了，高品质的 A+ 级轿车艾瑞泽 8 也来了。
对于艾瑞泽 5 GT，在我看来它只不过是奇瑞看到了运动车的需求，" 临时抱佛脚 " 地基于艾瑞泽 5" 魔改 " 而来的特别版而已，没什么新鲜的，我在这里展开来讲了。而我今天要和大家聊的是艾瑞泽 8，它是奇瑞 4.0 技术平台的旗舰轿车。
平心而论，奇瑞艾瑞泽 8 有潜质成为一台畅销车。
它集齐了当下自主品牌畅销轿车的几大元素，一是年轻运动的外观设计，二是能够称之为 " 小钢炮 " 水平的动力，三是实惠的价格，价格能够控制在 11-14 万元之内，用更便宜的价格和更出色的产品力和合资品牌车型竞争。
艾瑞泽 8 最先吸引我关注它的地方是外观设计，在艾瑞泽 5 GT 那套 " 雷克萨斯脸 " 的衬托之下，艾瑞泽 8 的外观设计不但原创度很高，而且设计细节处理得更加细致，溜背式的车身造型也拿捏得很到位，不会因为是 A 级车尺寸限制的而显得不够协调。
毫不夸张地说，艾瑞泽 8 可以说是奇瑞汽车迄今为止颜值最高的轿车了，奇瑞的设计师可算是得上大家的审美潮流了。
我不敢保证一台车做到哪几点就能有十足的把握，但可以肯定的是，在中国市场实现畅销的家用车必定会具备一个条件——大空间。
月销量过万的吉利星瑞就是最典型的例子。作为一辆 A+ 级轿车，吉利星瑞车长接近 4.8 米，轴距则是达到了 2.8 米，为后排乘客创造出了达到 B 级车般的乘坐空间。
奇瑞艾瑞泽 8 依样画葫芦，车身尺寸也高度接近了吉利星瑞的水平，其中长宽高分别为 4780/1843/1469mm，轴距达到了 2790mm，比十一代本田思域还要长 5mm。
在内饰部分突出品质是自主品牌一贯以来的长项了，这也是自主品牌完胜合资品牌的地方。
艾瑞泽 8 就是如此。无论是设计还是用料，艾瑞泽 8 都可以说是达到了自主品牌的主流水平，大联屏、电子档把、电动座椅等装备都得以配备，而且大面积地使用了皮质包裹和双色混搭的处理也营造出了卡罗拉、速腾和思域等合资车型无法比拟的高级感。
最讨好我个人的设计是车门的内饰板，电动座椅调节键和门把手的造型都挺别致的，加上木纹饰板的点缀，艾瑞泽 8 在这个小细节的呈现上颇有豪华车的韵味。但不得不说的是，电动座椅调节键的造型有那么一丝丝奔驰的影子。
动力部分艾瑞泽 8 标配 1.6T 发动机，最大输出功率 197 匹马力，峰值扭矩 290 牛 · 米，匹配 7 速双离合变速箱。
横向与对比市面上 A 级车，艾瑞泽 8 的动力规格算得上中上游的水平，不过如果与吉利星瑞和长安 UNI-V 所搭载的 2.0T 发动机相比，艾瑞泽 8 仍有一定的提升空间。
如果说有什么因素会阻碍艾瑞泽 8 成为 A+ 级车市场的黑马，我想11.4-13.5 万元的价格就是它需要克服的最大障碍。
我的意思并不是说艾瑞泽 8 定价高，而是说市场对于奇瑞汽车的品牌认可度并不算太高，这也是奇瑞汽车多次冲击高端市场都没能成功的重要原因。反观品牌定位越来越高端的吉利，星瑞车型在灌输了沃尔沃的血液之后，起售价也仅仅是定在 11.37 万元。
相比之下，奇瑞艾瑞泽 8 不但知名度远不如星瑞，而且产品力也没有明显优于星瑞，这是比较令我担心的一点。
但好在，奇瑞这一次为了营销艾瑞泽 8请来了明星偶像——杨紫为其代言，用明星光环来弥补了车型知名度的不足，艾瑞泽 8 是有潜力成为爆款车型的。
写在最后
我大概有半年没评价过奇瑞的新车了。
原因有两方面，一是因为奇瑞汽车在这段时间里推出的新车让我提不起兴趣，我不认为这些新车有太高的报道价值。二是因为我已经有些 " 畏惧 " 奇瑞汽车的忠粉，即便我再客观地描述亦或是评价，但只要我提半点不好，就会有人护主心切地给我扣上一个 " 车黑 " 的帽子。
对于这种言论我不打算再做太多的解释，也不打算花费力气叫醒这些装睡的人。只能说这种现象还挺悲哀的。
总而言之，希望这个曾经代表着中国汽车工业希望的品牌，能够找到适合自己并正确的方向迎头赶上吧。
（图片来自网络）
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