普通人买 SUV，基本上都是家用取向，所以空间和舒适性的表现很重要，毕竟要考虑到自己使用，以及家人乘坐的感受；另外家用 SUV 的安全性，也是许多消费者关注的重点。所以如果你想买 30 多万的家用 SUV，不妨看看这两款，它们坐着宽敞舒服，安全性也是有口皆碑。
第一款：福特探险者
后驱风尚版六座
指导价：30.98 万
探险者是福特近两年国产化的一款旗舰级车型，价格相较于此前的进口版车型便宜了不少。外观方面，福特探险者基本延续了海外版的设计语言，整车造型显得很霸气硬朗，对于男性消费者来说，应该是比较青睐的风格。
来到车身侧面，得益于中大型 SUV 的尺寸，加之凌厉的线条，福特探险者的气场表现很强。
在车轮上，福特探险者采用了 255/55 R20 规格的铝合金轮圈，匹配前通风盘式后盘式刹车。
来到车尾，福特探险者给人的感觉较为方正硬朗，两侧尾灯造型较为突出，中部则是采用了镀铬饰板装饰，加之略显宽厚的后包围，以及双圆筒尾排设计，视觉效果比较霸气。
进入车内，可以发现福特探险者是采用了比较传统的 T 型布局，但中部是配备了一个 12.8 英寸的悬浮式大屏，加之大量真皮和仿皮材质的混搭，高级感其实还能够接受。
中控屏显示效果较为细腻，目前业内主流的车机功能也均有配备，包括语音识别控制、车联网、OTA 升级、卫星导航等。
座椅配置方面，福特探险者前排座椅均是带有多向电动调节功能，包括高低调节、腰部支撑等，能够让人很容易就找到合适的坐姿。
空间部分，福特探险者的长宽高分别为：5075/2004/1778mm，轴距为 3025mm，看起来很大，但美系车的空间利用率一般不是特别出色，这台探险者也不例外。但毕竟是台中大型 SUV，身高 180cm 的乘客坐进第三排，头部空间和腿部空间都能有一定的余量。也就是说，即使是 6 人满员出行，乘坐体验也是比较宽敞舒适的。
后备厢部分，福特探险者设计得挺平整，后排座椅还能够放倒，从而将储物空间进一步扩展，实用性表现很不错。
安全性部分，福特探险者配备有 7SRS 气囊，除了基础的 ABS、胎压显示等配置以外，其还配备了 L2 级智能辅助驾驶系统，包括车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等，是比较常见的表现。
动力部分，福特探险者则是搭载了 2.3T+10AT 的动力组合，能够拥有最大马力 276Ps，最大扭矩 425N · m 的强劲动力，完成零百加速仅需 7.6 秒，NEDC 油耗为 8.7L/100km。对于一款自重近两吨的 SUV 来说，三大件表现比较不错。
第二款：理想 ONE
2021 款 增程六座版
指导价：33.80 万
理想 ONE 和探险者一样，同样是一款中大型 SUV，但来自于我们的自主品牌。外观方面，理想 ONE 的产品辨识度，说实话是挺高的，线条不仅简洁时尚，整车还充斥着不俗的科技感。
车头部分，理想 ONE 配备了矩形中网，同时和两侧的 LED 大灯连接为一体，从而拉宽了整体的视觉效果，显得比较时尚、大气。
车身部分，理想 ONE 则并没有采用太多复杂的设计语言，简洁的线条勾勒出了一种富有力量的美感。
车轮配置上，理想 ONE 则是采用了 255/50 R20 规格的轮胎，主打静音舒适，与之匹配的则是前后通风盘式刹车。
尾部方面，理想 ONE 的设计非常简约，并且带有如今流行的贯穿式尾灯设计，同时还使用了镀铬饰条装饰，点亮后的视觉效果不错。
然后在内饰部分，理想 ONE 同样是采用了 T 型布局的中控台，但在四块液晶大屏的加持下，以及大面积 Nappa 真皮材质的覆盖，是带来了一种科技、豪华的驾乘氛围。
这四块液晶屏分别为数字仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏，以及一个空调 / 座椅功能控制屏，每块屏幕分工明确，信息、功能也很完善。但除了基础的车机功能外，它还有四音区交互功能，坐在第三排的乘客也能单独用说话的方式，远程控制自己区域的空调温度；副驾驶的乘客还能单独通过前方的屏幕追剧、刷短视频，也可以与其余三块屏互动，比如将视频投放到中控屏上，交互能力比较突出。
座椅方面，理想 ONE 六个座椅均是真皮材质，前两排四个独立座椅的配置比较丰富，除了电动调节以外，还带加热、按摩等功能，前排还有通风功能，主驾还有座椅记忆，舒适性优于探险者。
尺寸部分，理想 ONE 的长宽高分别为：5030/1960/1760mm，轴距为 2935mm，在 2-2-2 的座椅配置下，内部乘坐空间比较宽敞，身高 180cm 的体验者坐进第三排，基本上没有拥挤和压迫的感受。
后备厢方面，理想 ONE 还带有电动尾门，开关比较方便，内部空间也较为平整，后排座椅放倒后也没有太高的坡度，实用性挺出色。
安全性部分，理想 ONE 配备了 7SRS 气囊，此外其还带有全栈自研的辅助驾驶系统，诸如视觉泊车、NOA 导航辅助、完整的 AEB 功能。特别是 AEB 主动刹车功能，还获得过年度 AEB 测试第一的成绩。所以我们看到李想提议所有车标配 AEB 系统，并得到了官方认可，其实就是在 " 凡尔赛 "。
动力部分，理想 ONE 则是采用了增程式动力系统，由一款 1.2T 增程器 + 双电机组成，拥有最大功率 245kW，最大扭矩 455N · m，完成零百加速仅需 6.5 秒，且满油满电的 NEDC 续航可达 1080km，纯电续航则为 188 公里，城市里行驶可烧电，跑长途则用油，经济性与性能都不错。
总结：从产品力来看，福特探险者毕竟是一款老牌车型，各方面都没有明显短板，当然，这是在把它与途昂这样的同级燃油车对比的情况下。如果是与理想 ONE 这样的车对比，还是可以发现，为什么探险者经常月销量一两千台，而理想 ONE 却能成为中大型 SUV 销冠，根本原因还是理想 ONE 迎合了时代需求，能把 30 万级奶爸用户安排得妥妥当当的。当然了，如果不在意经济性、绿牌、配置体验，就喜欢内燃机赋予的推背感，那配备 2.3T+10AT 的探险者也值得参考。
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