黑标的 MG7 不止好看那么简单

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8 月 17 日，MG 黑标正式发布。黑标可以视作 MG 品牌进一步夯实年轻化战略，向上进阶的重要品牌升级。同时从产品层面，黑标旗下的车型将追求多方面的极致，成为 MG 品牌的技术集大成之作。

同日，MG 黑标首款车型 MG7 开启全球首秀。新车以极致型格、极致性能、极致体验三大极致内容为亮点，力求打造出至美顶格轿跑。Y 车评在发布会前夕静态体验了 MG7 的外观造型，美慧同学作了比较详尽的介绍，有兴趣的同学可以。

发布会现场除了对 MG7 外观进行了亮相，还有诸多车辆的细节信息也一并公布，涉及车身尺寸、内饰、动力以及车主权益等等。

车身尺寸方面，MG7 长宽高分别为 4884/1889/1447mm，轴距为 2778mm，虽然厂家定位于 A+ 级轿车，但实际大小基本与雅阁、君威 B 级车相当，可见厂家还是想利用 " 以大打小 " 的方式吸引消费者的注意。

MG7 的造型极具设计美感，可以说是近年来 MG 的顶峰之作。整车造型以轿跑风格为基础，尾厢继承了 MG6 的掀背传统。

一台车最重要的前脸部分，MG7 采用了以往车型不同的元素。前引擎盖依旧是颇为明显的肌肉线条，下坠的机盖与上翘的腰线相呼应，形成车辆俯冲的动势感。但前格栅采用上半部分封闭，下半部采用横向的点阵式钨钢装饰，光线在上面折射后的观感非常不错。突出的前唇也体现了车辆的运动基因。

日间行车灯组的造型非常有意思，官方称之为 " 猎瞳大灯 "，具体看起来就像猫科动物的瞳孔，其实我觉得更像动画电影《驯龙高手》里面飞龙 " 没牙仔 " 的脸。凶是真凶，萌也有点萌。

车尾有一个略微上翘的尾翼，但里面还藏着一个真尾翼。当时速超过 100 公里时，一个三段式的尾翼就会自动升起，为车辆增加一定的下压力。而低于时速 70 公里时，这个尾翼又会自动收回去。你是不是在想，如果我就想升起来，装个 13 给路人看看。没关系，厂家很贴心地设置了手动开启模式。

车内的造型相比外观就显得稍微朴实了一些，最近的新车都在用大屏当成内饰最重要的装饰件，其他的设计基本都是平直线条，MG7 也不例外。仪表盘和中控屏连为一体，形成一块 33 英寸的 " 大屏 "。但从效果图来看，这个大屏其实还是由两块尺寸不同的屏幕组成。这种类似的组合其实在 MG ONE 上就已经采用了，只是大小不同而已。

大屏内置的系统驱动芯片不出意外地采用了高通 8155，MG 对于车机芯片的使用一直非常下血本。从天蝎座开始，后续的新车全都是 8155。所以车机的流畅性无需担心。

座椅为一体式的赛车化座椅，采用 Dinamica 材质和 Silk Nappa 真皮拼接，立体感和包裹感都很强。车顶采用了敞篷式全景天幕，面积达到 1.8 平米。

车门的配置也凸显了运动化的取向，四门都采用了无框式，着实把运动氛围拉满了。

动力部分 MG7 搭载上汽全新一代 2.0T+9AT 动力组合，可输出 192kW 峰值功率，405N · m 最大扭矩，百公里加速仅为 6.5 秒。该发动机搭载了 11 项上汽自主核心技术，其中 VGT 可变截面涡轮增压技术的运用，可在不同工况下控制涡轮的进气量，实现动态的动力输出。

底盘部分 MG7 搭载 mCDC 智能可调电控悬架，能够根据不同的路况采用不同的避震策略，舒适模式下变软，运动模式下变硬。

作为一台前驱车，MG7 还搭载了 E-LSD 电子限滑差速器，全面提升复杂路况下的安全性，拥有良好的循迹性，从而带来更好的驾驶体验。此外，DP-EPS 双小齿轮电动助力转向、VGR 可变传动比转向系统，则能进一步提升车辆过弯能力，大幅提升驾驶乐趣。

MG7 的方向盘右侧还设置了一个 X-mode 竞速模式按键，在 MG6 上是放置的 Supersport 按键。现在 MG 将竞速能力进一步升级，开发出 X-mode 竞速模式，该模式下支持更改悬架、转向、动力等参数，实现 150+ 种自定义组合，而且该系统内置了国内多个赛道地图，结合车内自带的计时功能，可以自己进行刷圈。此外该模式下还能进行直线竞速挑战，同样由车辆自带的计时器和加速数据记录单元统计你的加速成绩。