中国爱电动车，有人就是视而不见

导语

Introduction

特斯拉对电动车的爱，就不必多讨论了。当中国企业选择全员下场 Battle 时，倔强的丰田，是真倔强啊！

作者丨曹佳东

责编丨曹佳东

编辑丨朱锦斌

距离成都车展开幕还不到一周，那些该有的、不该有的两两互搏还没等到，各个车企在这个星期上演的宫斗大戏就足够让吃瓜群众大呼过瘾。尤其是踩着电动化加剧的节奏上，从国家队、到中外造车新势力，个个都在剑拔弩张中暗戳戳地玩着 " 语言艺术 "。

当然，在细说大佬们的纷争前，我们还是有必要对中国新能源高速发展的态势，表以惊讶。

这周的第一天，作为一家外资企业，特斯拉在上海超级工厂下线了第 300 万辆新车。不久前，埃隆 · 马斯克刚在财报会上称赞特斯拉中国，表示，" 我必须说，特斯拉上海团队真的非常棒。" 如今，还没过多久，就能达到这样的产销高度，足见中国新能源产业链的完备与强大。

然而，根据按照特斯拉的规划，上海工厂的年产能将提升至 100 万辆，就意味着，特斯拉上海工厂将在产能上超过特斯拉旗下本土加州弗里蒙特工厂，成为特斯拉目前产量最高的整车工厂之余，也成了特斯拉在全球最大的汽车出口枢纽。

看到特斯拉如此疯狂的攻势，不知那些同样位于美国的新势力作何感受？尤其是贾跃亭的 FF。从上市之后，贾老板天天对外宣称 FF91 要正式量产上市了，可结果呢？

8 月 16 日，法拉第未来发布 2022 年第二季度财报显示，上半年运营亏损 2.86 亿美元（约合人民币 19.38 亿元），其中二季度亏损 1.37 亿美元（约合人民币 9.28 亿元）；上半年净亏损 2.95 亿美元（约合人民币 20.00 亿元），其中二季度亏损 1.42 亿美元（约合人民币 9.63 亿元）。

如此一来，我们断然可以下个结论：FF 堪比特斯拉的反面典型。

电动车市场的潜力大吗？特斯拉和 FF 都用自己的方式给出了说明。但显然，和这些美国新势力相比，中国当下的新创车企还是要争气多了。蔚小理之间的缠斗过于血腥、或是无厘头都无所谓，只要能让市场良性地卷起来，好像也没什么大问题。

今年上半年，华为的入场就堪称 " 史诗级 " 的搅局者。而过去几个月，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东的大嘴，让整个市场都在声讨与被声讨中发展的同时，确实让背靠华为的赛力斯，从市场边缘往里挪了挪窝。

据赛力斯的公告显示，上半年实现营业收入 124.15 亿元，同比增长 68.14%；净亏损 17.27 亿元，上年同期亏损 4.81 亿元。对此，不管余承东未来是不是还会用 "AITO 问界 M5 是越用越好用的智能汽车 " 之类的宣传标语，为自己打广告，赛力斯的营业收入增长必然是问界在销量上小有成就所致。

华为厉害不？答案无疑是肯定的。不过呢，有人因华为而兴，就有人因华为的强势而话里有话。