买车用车就找 SUV 大咖
汽车的更新换代频率基本都是三年一改款，五年一换代，而一些销量不佳的车型基本都会面临被车企抛弃的命运，不会再继续更新销售。毕竟车企也不是慈善家，其宗旨依然是以盈利为主。对于消费者来说，有些车型还未曾拥有，就要失去，今天我们便来看看那些即将要停产的车型。
奔驰 EQC：海外或明年停产，国内六折销售
以奔驰为首的豪华品牌，对于纯电车型的探索与尝试，总是给人一种索然无味的感觉，不仅是外观设计的保守与固执，在最为关键的平台上也是选择稳妥便捷的 " 油改电 "。作为奔驰最早国产的首款纯电车型 EQC，在 2019 年上市的时候，名气噱头大于实际产品力。
根据外媒的最新报道，奔驰 EQC 或将于 2023 年 5 月份在海外市场停产，而且还是在德国本土市场，上市短短几年时间就草草收场，令人唏嘘。究其原因，还是离不开低迷的销量。据悉，奔驰 EQC 去年在德国市场仅售出了不到 4000 台，不及特斯拉 Model 3 的单月销量。
即便是在国内新能源汽车需求井喷的市场，奔驰 EQC 的月销量也不过寥寥数百台，远不如造车新势力来得滋润。况且北京奔驰 EQC 还曾爆发过 68 名车主对于电机故障的集体维权事件，更是深刻影响了奔驰新能源车型的形象。
因此，国内的北京奔驰 EQC 也有可能面临停产的命运，为日后的奔驰新车型让路，毕竟低迷销量难以覆盖生产销售的成本。作为一款 " 试水 " 产品，续航短、电耗高、性价比低等特点让它很难在竞争激烈的国内电动车市场获得生机，目前几乎是按照 6 折价格出售，五十万的北京奔驰 EQC，只需要三十万就可以带回家，不过消费者也要三思而后行啊。
奥迪 Q2：品牌升级的牺牲品
奥迪作为与奔驰宝马齐名的豪华品牌，其实近几年的市场表现尤为吃力，销量和评价上都被宝马和奔驰压过一头。曾经为了寻求更大的销量，推出低价车型就成为了一个策略，奥迪 Q2 便是奥迪下探市场的产物，进一步拉低了奥迪 SUV 的入门价格。前段时间，奥迪首席执行官马库斯 · 杜斯曼接受德国商报采访时宣布取消其小型跨界车，奥迪 Q2 不会再生产后续车型。
作为一款跨界 SUV，奥迪 Q2 发布于 2016 年，它当时的主打目标以更入门的价格俘获年轻消费者的关注。两年之后，这款车型由一汽奥迪进行国产并销售，并且为了满足国人对于空间的需要，对轴距进行了加长。刚上市的那段时间，奥迪 Q2L 还有着不错的销量，但随着全新一代奥迪 Q3 出来之后，在价格并没有贵很多的前提下，产品力全面压制奥迪 Q2L，奥迪 Q2L 也就归于平淡，不过很多消费者还是看在价格的份上妥协。
至于停产的原因，除了销量之外，其实是奥迪出于品牌向上发展的原因。奥迪这几年所面对的形式更为严峻，因此迫切的需要对品牌的形象升级以及口碑的挽救，为了和奔驰宝马的竞争不处于下风，这种降低品牌定位的车型就成了提升品牌调性的牺牲品，况且其本身销量低迷也意味着利润空间非常小，奥迪也在为电动化发展做出更多的选择。
马自达 CX-8：曲高和寡，难叫好又难叫座
CX-8 是马自达的旗舰 SUV，于 2018 年底上市，在当时可谓是来势汹汹，官方定义成一款可以直接面对汉兰达的中大型七座 SUV，从外观设计到内饰做工，从车内用料到配置水准，CX-8 其实处处都体现了作为马自达品牌旗舰车型的地位，马自达的魂动设计理念在消费者心目中较大的影响力，但是旗舰 SUV 终究避免不了曲高和寡的命运，这或许是很多消费者早已经意料到的。
自上市以后，马自达 CX-8 的反响平平，2019 年一整年的总销量仅有 1476 台，月均只有 123 台的平均数据。如此低迷的销量，马自达 CX-8 只能说是赔本赚吆喝。反观竞争对手汉兰达，月销量没有一万也有八千，同为日系品牌的命运却有如此大的反差。
介于销量低迷的原因，马自达 CX-8 也即将面临停产，并且马自达还曾发布消息称将 " 闭关 " 两年不推新品或更新迭代，这种及时止损的做法也是不得已而为之。对于一款品牌旗舰车型来说，上市两三年的时间就草草收场，马自达 CX-8 车主不知道作何感想。
国产 Jeep：销量低迷 ，内部矛盾严重，全军覆没
如果说以上都还只是个别车型的停产，那么国产 Jeep 则是面临全军覆没的尴尬境遇。上个月，广汽集团官宣，正与 Stellantis 协商有序终止合资公司广汽菲克的经营。这意味着，在中国停产数月的 Jeep，正式告别国产。未来 Jeep 将以轻资产的模式，以进口车的身份继续在中国销售。
其中停产的车型包括了小型 SUV 自由侠、紧凑型 SUV 指南者、中型 SUV 自由光和中大型 SUV 大指挥官四款车型。这些车型曾经在 2015 年 -2018 年陆续上市，借助于 SUV 市场的红利一度风光无限，成为了很多消费者的购车选择。2017 年，广汽菲克年销量达到 20.52 万辆，收入也是赚得盆满钵满。
还以为只是开始，没想到却是巅峰，这种情况并没有维持很久。2018 年开始，国产 Jeep 质量问题频发，还一度登上了 315，加之国内汽车市场增速放缓，销量开始急转直下。到了今年上半年，因为疫情反复和广汽集团和 Stellantis 内部矛盾问题，国产 Jeep 的生产线已经是停滞了。直到官方发布正式消息，国产 Jeep 停产已经是板上钉钉，那么四款国产车型也将会寿终正寝，只不过目前市场价格还相对稳定，不过已然没有什么吸引力了。
大咖总结
对于这些将要停产，或者是已经停产的车型来说，消费者可能会贪图便宜而冲动入手，但是日后车子将会不可避免地面临车辆贬值过大、保养维修不便等很现实的问题，因此省下的钱最终还是会付出相应的代价。
越是成熟的稻穗
越懂得弯腰
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