上半年的中国车市波折不断，随着 7 月份各家销量数据的出炉，绝大部分车企都没能做到 " 时间过半任务过半 "，于是大家把完成年度目标的希望寄于最后 5 个月，加上 " 金九银十 " 的临近，各大车企纷纷加大了新车的投放力度。当然还有一层原因是，由于原本应在今年 4 月举行的北京车展无限期延缓，众多新车的亮相 / 上市节点调整至下半年，因此你会发现今年下半年、尤其是从 8 月份开始发布的重磅新车的数量远远超过了前六个月。那么在这些重磅车型中，你最期待的是哪一部？今天我们先做一个小调查，看看小编圈定的这 6 款新车中，有没有你最期待的那一辆。
阿维塔 11
期待值：80%
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在设计层面，阿维塔 11 无论外观造型还是内饰布局都极具未来感，尤其浑然一体的外形设计不禁让人联想起《三体》中的外太空大杀器 " 水滴 "。动力上，阿维塔 11 搭载的是华为双电机系统，最大功率 425kW，4 秒以内的 0-100km/h 加速成绩堪比超跑。配备容量为 90.38kWh 的宁德时代三元锂电池包，续航达 600km，未来还将提供续航 700km 的版本。值得一提的是，阿维塔 11 应用 750V 高压充电系统，充电功率最高 240kW，官方表示 15 分钟可将电量从 30% 充至 80%。
更令人关注的是，作为长安、华为、宁德时代三方联合打造的产品，大家对于阿维塔 11 的要求不仅仅只是设计、空间、用料以及科技含量上的高水准——华为和宁德时代分别作为智能科技、动力电池两个领域的龙头企业，否能助力长安在智能电动车的赛道上取得开门红，也十分值得期待。
广汽传祺影酷
期待值：85%
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在自主品牌中，广汽传祺在车型打造上的高原创性以及越来越高水准的造型设计，已经成为其愈发显著的产品特色和品牌优势。作为 " 影 " 家族的成员，广汽传祺影酷也不例外，其采用了非常具有年轻化设计和辨识度的机甲风格，整体造型充满雕塑感也比较运动，吸睛能力不言而喻，属于自成一派的科技工业美学风格。而实际上这种科技工业美学也绝不流于表面，影酷内饰的科技氛围同样浓郁——除了全液晶仪表 + 悬浮中控大屏、水晶拨杆式换挡机构、智能感应升降式无线充电面板、比肩环绕声这些配置 / 功能外，影酷还搭载了 ADiGO 智驾互联生态系统，包含 ADiGO SPACE 智能座舱和 ADiGO PILOT 智能驾驶两大系统。
另外，动力系统也会是影酷的绝对强项，将提供钜浪动力 1.5TGDI 和 2.0TGDI 发动机的燃油系列，以及搭载 2.0ATK 阿特金森循环发动机 +GMC2.0 第二代机电耦合系统的混动系列。其中这套钜浪混动 GMC 2.0 第二代机电耦合混动系统采用串并联的结构设计，一方面保证了动力切换的极致顺滑和非常高的可靠性，另一方面还兼顾了高低速工况的能效水平；而作为动力主要源头的 2.0ATK 发动机则采用了 350bar 高压直喷系统、广汽 GCCS 燃烧控制系统、电控 VVT 系统和水冷式废气再循环等先进技术，压缩比高达 15.6:1，整体的热效率高达 42.1%。总之，在小编看来这会是一套同时让国内消费者和海外车企都刮目相看的混动系统。
广汽本田 ZR-V 致在
期待值：75%
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可以说从型格开始，广汽本田在新车的设计上就更注重于产品本土化。即将上市的全新紧凑级 SUV 车型 ZR-V 致在，同样基于本田 " 异彩绽放 " 开发理念打造，拥有一副脱离了我们传统认知、十分独特且符合当下年轻人审美的外观造型，并且形成了同级 SUV 中独树一帜的运动且高级调性。尽管为了保持足够的操控灵动性，致在的轴距仅 2655mm，但与以往本田车型一样，并不需要因轴距尺寸而担心车内空间表现——在经典的本田 "MM 理念 " 布局下，致在无论是车内的驾乘空间还是储物能力，完全不会成为年轻人选择它的阻碍。而在数字化体验上，致在 10.2 寸全液晶仪表 HMI 进行重新优化，彰显智能感与更简单菜单逻辑同时，与 Honda CONNECT 3.0 智导互联能力也更强。
在核心 " 三大件 " 上，致在与型格采用相同的 Honda Architecture 新架构平台，所以两款车型在动力总成和底盘配置上拥有较高相似度。值得一提的是，致在作为一台注重驾驶品质的 SUV 车型，新架构平台带来轻量化、高刚性、低重心、低惯量特性外，致在还通过优化转向机系统，实现了更灵敏的操控体验。
可以得出结论，这台广汽本田的最新 SUV 产品，拥有更严谨的人机工程以及设计精致感，能够出色扮演 " 年轻人的第一台 SUV" 的角色。
腾势 D9
期待值：70%
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在过去要是提及某某车有 " 比亚迪背景 "，会是一个减分项，但是到了今天，" 比亚迪背景 " 变成了绝对的加分项——比亚迪在新能源 / 动力电池赛道的异军突起，真正实现了 " 换道超车 "，而有着 " 比亚迪背景 " 的腾势汽车，也就成了受益者。
作为腾势品牌冲击国内高端市场的首款电动化 MPV 产品，腾势 D9 定位 7 座中大型 MPV，拥有混动版与纯电动版两种动力组合，因此也拥有两种不同设计的外观—— DM-i 车型采用了鳞片式的镀铬前中网设计，整体搭配尽显霸气。而 EV 版本车型前格栅为封闭式设计，并采用了直瀑式造型的镀铬中网，相比混动版更具时尚气息。内饰部分，D9 配备了 10.25 英寸的全液晶仪表盘以及双辐式的多功能方向盘，中控台中央配备了 15.6 英寸的悬浮式多媒体触控屏，在凸显科技感的同时又体现了高级感。另一个重要科技配置则是腾势 Link 超智能交互，系统内包含多种应用 App，拥有腾势 SHARE 多屏共享，并支持 OTA 升级。动力方面，纯电动车型配备比亚迪刀片电池组，CLTC 工况下续航里程大于 600 公里；混动版的 DM-i 车型搭载由骁云 - 插混专用 1.5T 涡轮增压四缸发动机 + 电动机形成插电式混合动力系统，其中两驱车型纯电续航里程 190 公里，四驱车型纯电续航 180 公里。
当然，作为一台高端 MPV 车型，第二排会是重中之重。D9 第二排除了配备两个独立的豪华航空级座椅外，每个座椅扶手上都有独立的触摸式区域控制系统，它由一块液晶屏组成，可以控制电动座椅的调节与按摩，同时还能控制多媒体系统。
北京奔驰 EQE
期待值：85%
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毫无疑问，在豪华中大型新能源轿车这条全新赛道上，北京奔驰将凭借 EQE 成功甩开奥迪与宝马两位老对手，抢占先机。
奔驰 EQE 诞生于奔驰中大型纯电架构平台（EVA），外观造型上延续了 EQS 的设计理念，拥有流线的车身和出众的空气动力学表现。车身尺寸上，EQE 长宽高分别为 4969、1906、1509mm，轴距为 3120mm ——车长比北京奔驰 E 级稍短，但轴距更长。内饰布局上以数字化座舱设计为理念，采用两个独立的分体屏幕（ 12.3 英寸仪表屏与 12.8 英寸中控屏，拥有最高 210ppi 分辨率）。" 零层级界面 " 的车机系统为全系标配，AR 实景导航，可支持 3D 地图及仪表屏全屏显示，提供无线 CarPlay 投屏功能。此外，像主动式环境氛围灯、后轮主动转向系统，15 个扬声器柏林之声环绕立体声音响系统等配置，将共同营造出奔驰中大型新能源轿车应有的豪华感。
值得一提的是，奔驰 EQE 三电系统均在北京奔驰进行生产，目前发布的三款车型都是单电机后驱车型，最大功率可达 215 千瓦，最大扭矩为 530 牛 · 米。而容量为 96.1 千瓦时的 NCM811 电芯动力电池组实现 CLTC 工况最高 752 公里的续航。据悉该电池组管理系统由奔驰自研，可进行 OTA 升级，在车辆全生命周期内保持更新。
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