这是汽车诞生 136 年来，最臭不要脸的品牌

分享最近看到的一些资料，如果你觉得羊这篇文章含沙射影 … 是的我是含沙射影，标题已经表明我的观点，我不想再针对这个观点表达更深层次的想法，为什么呢？结尾有说。

这个月，大发在日本发布了全新一代的 Mira Canbus，唔，你可能跟羊一样，不是很熟悉这款拥有双侧滑门设计的车。大概地概括一下，跟之前羊在某个视频里面介绍过的大发 Mira Tocot 一样，是一款针对女性消费者研发的作品。

按照大发的统计，购买 Mira Canbus 的消费者，9 成为女性，可想而知，从初代开始 Mira Canbus 就是一款主要面向女性的产品（当时他们的构想就是：女车主，女车主妈咪都能轻松使用的车）。到全新一代，除了换上 DNGA 架构，对各部分进行优化，针对女性用车这一点，Mira Canbus 也做了一些调整。

首先是它的转向手感，可能很多人会认为，女性会喜欢极为轻巧的方向盘，根据大发的调研，事实并非如此，轻巧固然是好，但其实她们对转向 / 回正力度都相当敏感（也有用户反应上一代车型的转向 / 回正手感比较诡异），所以他们才进行了改进。

初代 Mira Canbus 考虑到当地女性用户多是短途使用，所以只提供了自然吸气发动机，到这一代就增加了 Turbo 机器以满足不同场景，再有就是推出名为 theroy 的版本（上面配色比较可爱一点的是 STRIPES），在用色以及部分细节上会更（传统意义上的）男性化，意图也收割一下男性市场（据大发所说，二手车市场有不少男性购买 Mira Canbus）。另外据大发表示，初代 Mira Canbus 存在不少女用户 + 女用户妈咪一同用车的情况，其实也有女用户和她老豆一起用车的情况，他们认为 theroy 版的推出，也能更好地满足这类用户的需求。

另外，按照用户的反馈，他们也调了一下油门踏板的初期响应速度（起步的时候明明踩了油门但是起得太慢会做成候车困扰，不安），以及悬挂的舒适性（路面稍微破点就不太舒服，不安）。

其实严格来说，与其认为 Mira Canbus 是一款女性向车（大发的宣传方式，实际受众来看的确这样），不妨大胆地跳出性别的界限去看，你就会发现，大发是真的有在针对用户的真实反馈以及诉求，去打造这样一款产品。

真正符合消费者需求的产品，其实不需要给它强加任何的定义。

其实日本也有挺多这样打着从女性出发的旗号的产品，最后稍微举两个例子，一个失败，一个成功。

斯巴鲁 Impreza RETNA：仅出现在第一期的 Impreza 当中，是一款面向入门级市场的 2 门 Coupe（这也是同期 Impreza 唯一的 Coupe 车型），这款车当年主要是用来打北美女性市场的——没有强大的性能，但有一套时尚好看（？？）的外观设计 …… 用现在的眼光来看，对于女性消费者需求的思量，似乎就过于片面了一点。