大众新捷达（开习惯了本田XR-V，再开新捷达VS5，终于明白本田和大众的区别）

当年我买车的时候也纠结了很久，总共就十几万的预算，买合资品牌车型买不到尺寸太大的，买国产品牌又怕质量不可靠，最终在本田XR-V和哈弗H6之间纠结，有一个同事就是买的哈弗H6，有次喝过酒后他劝我买合资车，因为哈弗H6的油耗实在太高了，在我们这种三线小城市开，平均百公里油耗都要10升左右，不太适合工薪阶层。

本田XR-V外观虽小，内部空间却并不局促，1.5L地球梦发动机在飞度身上已经服役多年，可靠性与经济性都没啥问题，放在XR-V身上最大的缺陷就是动力稍弱点，但预算有限买家用车就要学会取舍，因此最终我还是选了本田XR-V。目前这车我已经开了一年半，感觉本田的车确实牛，小车的空间利用率特别高，使用成本也要比哈弗H6低不少，顿时感觉合资车还是比国产车香，本田XR-V就是这个价位的天花板产品。

但有一款车型的出现彻底改变了我的看法，这款车便是今年同事刚买的新捷达VS5。此车全系标配大众T-ROC探歌的同款动力引擎，售价却几乎是T-ROC探歌的一半，1.4T高功率发动机可爆发150匹最大马力和250N·m的峰值扭矩，与本田XR-V高配车型搭载的1.5T引擎比，功率上稍微逊色些，峰值扭矩却多出30N·m。但1.5T的本田XR-V指导价要14.99万起，而新捷达VS5的顶配售价才11.48万，所以二者没啥可比性，新捷达VS5跟1.5L的本田XR-V比动力更没啥可比性，因为二者动力差距太大了。

我坐过朋友的新捷达VS5，涡轮引擎的推背感就是强，动力反馈相当跟脚，而且输出过程没有顿挫感，不由感叹爱信6AT变速箱可真是个好东西呀！开新捷达VS5让我回想起当年试驾1.5T本田XR-V的感觉，再开我的1.5L车型难免有些失落和无奈。

XR-V在空间利用率方面做得相当到位，就算身为紧凑型SUV的新捷达VS5跟它比，也并没有占到太大的便宜。不过新捷达VS5毕竟比XR-V大了一圈，所以在空间表现上多少还是有些优势的，唯一的遗憾就是后排地板中间有个凸起，这也算是大众系车型的“传统”吧。

开习惯了本田XR-V，再开同事的新捷达VS5，感觉这车的底盘是真的稳，对路面细碎震动处理得也很干净。询问之后才知道新捷达VS5的底盘是四轮独立悬挂结构，比XR-V的板车悬挂要高级一些。德系车在底盘调校上本来就有一套，在硬件方面还比我的车更有优势，难怪两车在底盘舒适度方面有如此差距。

价格比我的XR-V便宜，三大件延续德系品质，尺寸上还比我的车大一圈，新捷达VS5也算是把钱都花在了刀刃上，那配置应该很寒酸吧，没想到拼配置我的XR-V又败了。同事买的是指导价11.38万的捷达VS5 2022款 280TSI 自动荣耀型，我的车是指导价13.99万的本田XR-V 1.5L CVT舒适版，我的车比同事的车多了全景天窗和副驾无钥匙进入这两个配置，却也少了两个气囊、主动刹车、前后驻车雷达、自适应巡航、8英寸液晶仪表、主驾座椅电动调节和前排加热、LED远近光灯、氛围灯、自动空调等10余项配置，果然是不比不知道，一比吓一跳啊。

开习惯了本田XR-V，再开新捷达VS5，终于明白本田和大众的差距，大众在国内火爆多年经久不衰是有原因的。如果再给我一次重新选择的机会，估计我也会选新捷达VS5吧。