奔腾b70 2 3（9.99万起，轴距2米8，颜值高油耗也低，详细解读奔腾B70）

如今一汽集团在终端市场推出了第三代奔腾B70，而它也是一汽奔腾无限方程FMA架构中的首款量产汽车，起售价为9.99万，顶配13.99万，定位于中型车。今天就来详细解读这款奔腾B70。究竟带来了哪些改变？

外观设计上，奔腾B70采用最新家族式的设计语言，前脸设计比较大方，从灯组内部延伸出来的长条LED光带却让它实际覆盖了较大面积，中网内部采用长短不一的小金属条进行装饰，看起来比较立体，配上保险杠中简洁的贯穿导流，前脸给人的感受是比较大气的。

侧身设计上C柱上的掀背倾向较为明显，而细节上来看，奔腾B70有隐藏式车门把手，这对优化风阻是有一定好处的。总体呈现出来的视觉效果还算不错，看起来比较年轻。车尾设计上，奔腾B70在溜背身材冲压出了一个小鸭尾，尾灯的造型与前脸相呼应，配合贯穿光带与BESTUNE英文标识，比较有辨识度。

车身尺寸上，奔腾B70坐拥4810/1840/1455mm的车身尺寸，是规划在B级车标准里的，掀背车身下的宽大车身给了它较为良好的空间表现，2800mm的轴距为静态测试中的体验者（身高为176cm）提供了2拳2指的后排腿部空间，头部余量则在半拳左右，稍带掏空的车顶可以避免长时间乘坐中的压抑感产生。后备厢开口会比较大，这对于单体积较大的货物来说方便一些。平整的后备厢地板在完成后排座椅调节后能形成一个进深2030mm的扩展空间，可以放4个尺寸较大的行李箱。

内饰设计上，整个中控台带着些重心偏转处置，坐在主驾座椅上，直接操作中控功能会比较方便，不会分散驾车过程中的注意力。硬件部分，奔腾B70有四个显示区域，除了仪表盘、空调触控面板与12.3英寸液晶触控屏外，（高配车型）中控台顶端还有一个全息投影设备，可以让系统中内置的智能语音交互功能变得方便一些。其余配置与功能部分，奔腾B70会有L2级自动驾驶功能、全速自适应巡航、全景影像与自动泊车系统，在实际驾驶中，它们能提升部分操作环节的便捷度，让开车变得有趣不少。

综合性能上，出自FMA架构的奔腾B70带来了一台1.5T涡轮增压发动机，有着124kW/258N·m的调校水平，与之匹配一台7速湿式双离合，这套总成在起步阶段的表现是较为积极的，动力爆发可以带给驾驶人一定推背感，虽说这套动力总成并不是那种整段行程均能够持续爆发的类型，但在高速上的能够做到输出稳定与较为轻松的超车动作，在日常家用中还是能令人满意的。自动挡油耗低至6.4L/100km，而手动挡的油耗为6.1L/100km，可以为日后用车节省一笔成本开支。

奔腾B70的车身控制在高速驾驶中是较稳定的，前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架在调校上没有明显的软硬倾向，深踩油门的爆发中也不会遭遇胎面打滑问题。在过弯时，奔腾B70则能较好地贴合在路面上，在家用轿车市场里，整体的操控性表现还可以。

总的来说，有着B级车的实力，A级车的价位，奔腾B70在价格上是有诚意的，而对于家庭用车来说，空间与油耗两个属性的确能起到决定性作用。这些年自主产品的成长是有目共睹的，而FMA架构为奔腾B70带来的设计与功能创意，也算是对得起&34;这样的称呼了。从我个人的实际体验中，奔腾B70满足了家用代步需求。