一分钟说车

理想L9发布了，创始人李想说，“理想L9是500万以内最好的旗舰SUV。”你是不是吹的有点没边了？

售价45.98万元的理想L9发布，电动踏板选配1万，颜色选配1万，7月16日订单锁定，8月底开始交付，这就是在发布会上被李想吹到没变的L9，500万以内最好的家用旗舰SUV，是不是吹得有点没边了？你打开各种短视频平台，搜索理想L9，一股脑的都是恶狠狠的好评，就没有一定缺点吗？人家收取广告费，说带你豪华，完全可以理解。但在我看来，是车就一定有缺点，而理想L9根本就是在玩弄噱头。

先说尺寸，理想L9的确够大，只有够大，才能做出宽敞的内部空间。

既然号称500万以内最好的旗舰车型，所有媒体人都说个头大，那我们就比比几款热门的产品，无论是长、宽、高还是轴距尺寸，全新路虎揽胜加长全面碾压理想L9，理想L9的数据，也就跟宝马X5或者宝马X7抗衡一下。说明一下，你别跟我说价格，既然感受500万以内，我那揽胜加长比就没有任何问题。而宝马X7并不是一台全尺寸SUV车型，况且数据上也没有赢，所以从个头上来说，理想L9顶多就是同级别个大一点，你别说自己有多牛。

第二，我们说说他的动力。理想不管是one还是L9都是坚持增程式混动方式。

增程式方式，目前看来绝对是一个过渡产品。有人说现在的纯电也是新能源过渡产品，没错，但增程方式，你看看除了理想谁还在用？这玩意本身有问题。

理想L9选用的是一块44.5度电池，比此前理想one的40.5度电池大了一些。油箱也从理想one的55升变为了65升，配备的是一款1.5T四缸增程发动机，这个我一会再讲。先说这个电池和电控系统，都来自于宁德时代，电池就是麒麟电池，完全没有创新，就是此前CTP的改款电池。车机选用的黑莓，芯片采用的高通。这台四缸1.5T发动机就是增程发动机，不参与动力，只负责供电。这都什么年代了，你出一个PHEV的系统不好吗？你背着一个发动机再加一个大油箱，就是为了给电池充电使用。续航里程方面，号称可以行驶1200多公里，但你记住，这是理想状态下的情况，谁会天天靠着油箱充电？更何况此理想one的油耗就已经很高了，这个应该更高。为什么？就因为这个发动机的身世。

这台发动机真没啥可以炫耀的，有的车评人说三缸变四缸，但你怎么不说诞生在哪里？理想L9用的4缸增程发动机，就是以前五粮液和华晨汽车合资的新晨动力。一个造酒的，一个破产的，这个发动机的技术吸收了宝马王子系列发动机的技术，这个系列发动机06年问世，现在宝马早就不用了，分别有CE12\CE16\CE18。所以技术层面，你用的就是一台十多年前发动机，你好像想跟BBA或者路虎这样的品牌比，你这个噱头弄得有点大！

作为一款增程方式的车型，在北京这个限号的城市，要使用燃油车指标，不能使用新能源指标，或许在上海这样有政策的城市，还能享受到新能源的优惠条件，但竞争对手那么多，我干嘛非要买一个增程方式的发动机呢？我买个电动车，自己背个柴油发电机，道理不是一样吗？

再说说车内和一些电子配备。首先理想L9宣称可以支持到L4级别自动驾驶，但这也就是支持，其实目前没有一天真正意义上的L4级别车型。首先法规并不允许，在L4级别中，能够首先驾驶者全程无需驾驶员操作。真这样你敢开吗？撞死了你认吗？

理想L9宣称自己的五屏幕交互系统，其实在我看来这样的配置是可以满足消费正跟多的需求，但真正意义上的只有前部的双15.7英寸屏幕。首先，这5块屏幕都是什么？最重要的就是前部中控屏和副驾驶屏幕，都是15.7英寸。后部娱乐屏幕，也是15.7寸可折叠屏幕。剩下的就是驾驶员的HUD屏幕和安全驾驶加护屏幕。

后部的可折叠屏幕不用多说，很多品牌都在使用这样的设计，最大的问题就是音响系统的活是耳机系统的设计和应用，基本都是传统一套，没有什么创新的地方。仪表屏幕被HUD和安全驾驶交互屏幕所取代，13.35英寸的HUD远比奔驰S级别上的AR现实增强的HUD差了很多。一个安全交互屏幕，很小，真的完全没必要设计在方向盘上，直接集成在HUD中最方便。最后就是双15.7英寸的中控屏和副驾驶屏幕，集成了车辆大部分功能的用途，但有一个问题，副驾驶屏幕在车辆发生危险时候，气囊打开后危险系统数还是挺高的，相对于安全来说，我还是宁可没有这块屏幕。其实它存在的意义，就是副驾驶可以直接控制后排屏幕，并且屏幕间的交互系统还是不错的创意。

最后，说说家用的空间。其实如果要说空间的话，即便是全尺寸SUV，空间舒适度也无法与MPV车型相抗衡。一个第二排不能完全放倒的SUV，哪怕都采用了电动化座椅，空间使用上还是远远要比MPV差很多，跟别说李想提出的500万之内最好的旗舰SUV车型，虽然有了一个限定条件，但我觉得理想L9的宣传真的太过夸张了，满屏车评人的吹捧也有点漫无边际，所以还是奉劝你们真的想好，自己是不是需要一台增程式的理想L9！