关于赛那，相信大家一直都有个很疑惑的点，就是它为什么这么火？因为在这一代之前赛那并没有在国内正式销售，它只是以平行进口的形式进到国内。但是哪怕你没开过甚至没见过，只要一提MPV，肯定会想到赛那。就这个问题我也是咨询了一下我身边的一些朋友，无论是买了还是没买的，大部分的答案无外乎两种：皮实和大。
车身尺寸宽大 内部空间充裕
车身尺寸方面，赛那长宽高分别为 5165/1995/1785mm，轴距为 3060mm。给大家一个概念，比如GL8，是大家比较熟知的超过5米以上的MPV ，俩车的个头儿差不多。这个车长其实对于驾驶灵活性是没有什么太大的干扰。
后备厢采用下沉式设计，这个设计对于七座模式下MPV后备箱的容量来说，增加了起码50%。在第三排满员的情况下，常规容积达到 525L，当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至 2112L。左侧是个备胎，这样设计也不会占用储物空间。
我觉得对于MPV而言，空间组合和相关配置是很重要的，至于做工材质够用就行。这里有一个非常贴心的设计，就是中控底下的放置手机的区域是竖着设计的，如果你用不惯车机导航，直接看手机也是很相对安全且方便的。除此之外，储物空间，非常的充沛。一堆杯架，主驾驶旁边、副驾驶前方还有储物台，中央扶手箱空间也很大，以及哪怕是机械挡杆，底下都有一个很大的储物空间。
因为赛那是单轨道设计，所以这个座椅一推或者一踹就能够直接挪到最后的位置了，而且大家肉眼可见这个空间真的很大，这就意味着它的腿托一定不会鸡肋。门边上下两个扶手，上边大人下边小孩儿，很贴心。座椅中间的距离挺宽的，通过性很优秀。除此之外，第三排座椅头部腿部空间都很充裕，靠背角度可以调，而且范围不小。但有一点，就是这个坐垫长度有点短，再加上是切角设计，所以舒适度会打一些折扣。
配置功能丰富
刚刚我说了对于MPV而言空间组合和相关配置是很重要的。赛那在配置这方面，12.3英寸液晶仪表+中控屏、座椅通风/加热/记忆、方向盘加热、360全景影像、导航、流媒体后视镜等功能都是具备的。以及空调控制、PM2.5过滤等一些功能都是实体按键，这样非常直观而且驾驶过程中也很安全。多功能方向盘，左手功能控制、右手巡航控制。
中央扶手箱的后方除了Type-C和220V的接口还有一个HDMI，为什么要有HDMI呢？因为它的顶部有一个基本没什么用的娱乐屏幕。除此之外，第二排还有可以调节角度的阅读灯，以及右侧座椅自带小桌板。
行驶质感出色
这辆车最大的优势之一就是动力了，TNGA架构下的车最大的毛病就是没什么毛病。赛那是一辆2.5L混合动力的车型，前置前驱，这套动力系统其实大家都很熟悉了。它有三个状态，纯电，之后是发动机和电机一起驱动，最后是发动机驱动，动力衔接都很流畅。油门和刹车踏板反应积极，整体的平顺性和线性程度也都不错。底盘整体调校软硬适中，典型的居家风格，对路面的过滤非常到位。转向手感也很细腻。但NVH方面，就有些欠缺了，发动机和风噪路噪都稍微有点大。
最近，我一直在思考一个问题，就是疫情之下，谨慎堂食，我们如何在保证安全且不给社会添麻烦的前提下，寻找生活的仪式感呢？当我看到赛那，我好像有了答案。它空间够大，动力充沛、配置够用，的确有一些小毛病，但我觉得这些都不是影响选购的致命问题。甚至比起它的有点而言，这些都不是问题。而且我从销售那里得到的信息是，赛那现在不加价，但买的人比较多，需要等待3个月左右。所以开着赛那，带着家人，一起去安全的地方野餐，这可能就是在谨慎堂食之后为数不多的自由了吧。
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