比油车还带劲的奔驰AMGS53，没有发动机就没有声浪？

和以往AMG车型不同的是，奔驰AMG EQS 53没有发动机。所以它看着不像传统AMG，但170万的价格能证明他AMG的身份。虽然没有发动机就没有声浪，但不代表他就没有意思，有意思的是，这台车的声音，比油车还有意思。

AMG EQS 53外观设计上极其大胆，掀背造型让它的空气阻力系数达到了惊人的0.20，外星飞船一样的造型，可能不如燃油S级轿车那么漂亮。 但见仁见智，外形这种事，谁也不好说美丑。

AMG标志的直瀑式中网，没了发动机，没了散热和进气需求，虽然中网还在这，不过是实心儿的了。前杠突出营造出前冲的姿态，上边的灯带还有连在一起的前灯，单独看着就没那么AMG，但都因为这个前杠，把他们连在一起，这下AMG了。前杠中间和两边的散热口都是真的，两边给刹车散热，中间给电池散热。

AMG EQS 53标配415毫米前制动盘配六活塞卡钳，后轮378毫米制动盘配单活塞卡钳。您要是再氪点金，就能把这些换成更招人喜欢的碳陶刹车。前制动盘也变成440毫米了。为了让刹车脚感舒适，奔驰把动能回收制动和常规制动系统结合使用，最终得到了37米的制动距离。

底盘也下了功夫，比如后轮转向，后轮最多可以转9度，普通版只有5度。 车速低于59公里每小时，后轮会向前轮转向相反的方向转动，以得到更好的低速机动性。高于59公里会向前轮同向转动，以提升高速稳定性。

AMG版升级了标准版EQS上的空气悬架和自适应减震，更好的把运动性和舒适性结合。同样增强的还有四驱系统，前后电机输出的扭矩，会被电脑以每秒万次的速度检测，然后迅速输送到最需要它的轮子上。在运动和运动+模式下，车会进入偏向后驱的设定。

更硬的后副车架和电机支架让车辆响应更迅速，所以开起来，这台AMG会比看着更带劲。尽管这是台2.7吨重的车，现在悬架还在运动+模式，地盘仍然能很好的处理路面这些颠簸，过弯的时候也没有明显侧倾。

虽然没了V8，没了发动机声浪，没了汽油味，但在踩下电门的时候，车内响起来的带着浓浓科幻味道的声音，让你仿佛置身宇宙飞船中，你肯定不会讨厌这个声音的。