奥迪家族中最亲民的RS3，发布了最新款车型。虽然此次是发布了北美版本，但中国版本相信不远了。面对A45和M2C的围追堵截，此次RS3究竟改了什么？相对于奥迪RS3外形来说，我们只说干货，直接说操控和动力的变化。
作为奥迪RS最重要的性能创新之一，首款RS扭矩分配器直接装配在RS3车型上。RS3车型上quattro的后轴差速器，如今被电控多片离合器所取代。这项创新的RS扭矩分配器，可以在后轮之间完成可变扭矩分配，让行驶变得更稳定。尤其在潮湿路面和弯道中，提供了更强的灵活性。
其实影响车辆操控的几大因素，就是纵向和横向加速度、转向角、油门开启幅度、当前档位和横摆角。每当转弯时，RS扭矩分配器就会增加外侧车轮的驱动扭矩，从而减少转向不足的现象出现。和最早的ESP原理有些类似，只不过ESP是制动内侧车轮，而RS扭矩分配器是增强外车车轮输出扭矩。
在奥迪驾驶模式中，五种不同驾驶模式，也改变了相应的驾驶取向。
舒适模式：优先考虑前轴动力输出效率。
自动模式：提供前后轴更为平衡的扭矩输出。
运动模式：尽可能为后轴提供更多的扭矩输出。
RS扭矩后驱模式：允许可控范围的漂移
RS性能模式：为赛道而设计，尽可能减小外道上的转向不足和转向过渡。
考虑到赛道激烈驾驶，以及日常使用。全新奥迪RS还推出了RS 运动悬架升级系统。其中动态底盘控制（DCC）系统，会比奥迪S3底盘降低10毫米。比奥迪A3底盘离地间隙低25毫米。这套系统可以根据路况、驾驶情况或者驾驶模式等多种因素，进行连续或个性化调整。装配的动态高度传感器可以测量车身的垂直加速度运动情况，最大限度减少垂直震动。同时优化横向动态，以减少潜在的车轮跳动并放大转弯特性。7速S tronic双离合器变速器可以更快速的切换档位，提升运动效果。
RS3标配的前制动器，制动器尺寸比上一代更大，保险杠和底盘导流更好，让冷却效果提升20%。前制动器采用6活塞375毫米制动盘，后制动器采用310尺寸刹车盘。同时也可以选配尺寸更大的380毫米的陶瓷刹车盘。以及碳陶制动卡钳。减重22磅，热衰竭效果更出色。
这就是奥迪RS3改变最核心的地方。发动机依旧是那个5缸引擎，401马力动力输出，500牛·米最大扭矩。0-96公里/小时加速时间为3.6秒，比上的一代车型动力输出多了7马力，加速成绩提升0.3秒。并且在纽博格林的成为为7分40秒748。这就是全新一代奥迪RS3的核心改变之处！
还没有评论，来说两句吧...