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关注重庆车展的朋友们可能发现了，此次重庆车展出现了两款比较陌生的车型——睿蓝 7 和睿蓝 9。要了解它们，可能得先聊聊睿蓝汽车，而睿蓝汽车的两大支柱则是我们比较熟悉的吉利和力帆。
说起力帆，不少人还是蛮唏嘘的。作为重庆第二大汽车企业，力帆当初从摩托车起家，到后来名扬海内外，确实是相当的不凡，可惜在 2020 年，它还是迎来了破产重整。
但力帆的故事没有结束，用 " 山重水复疑无路 柳暗花明又一村 " 来形容力帆的际遇是非常合适的，在力帆造车梦断的时候，吉利适时接盘。而且，吉利不仅带来了资金支持，还提供了产品支持。
2021 年 1 月 26 日，力帆科技（集团）股份有限公司正式挂牌，并且引入吉利首款换电型汽车枫叶 80V，进入网约车市场。此后，力帆的销量开始有了一点起色，不能说多好，但起码逐渐走出了破产阴霾。2022 年第一季度，力帆科技利润为 5085 万元，其单一季度利润已经接近 2021 年全年水平。
2022 年 1 月，吉利与力帆科技成立的合资公司，以吉利汽车对力帆科技 50:50 股比设立，名称为重庆睿蓝汽车科技有限公司。2022 年 3 月，出自吉利和力帆之手，可充电可换电，走网约车路线销售的枫叶 60S 正式上市，称为吉利换电模式的首款车型。
大方向上，睿蓝汽车的技术路线都是以换电为主，这也是吉利入主力帆的最首要目的，毕竟力帆在换电之道上有不少经验。当然，也有新的枝丫产生，在 2022 年 5 月 13 日，睿蓝汽车还推出了一款燃油车——睿蓝 X3 PRO，4.99 万元起的价格倒是不贵。
2022 年 6 月 21 日，睿蓝汽车品牌正式公布全新的品牌标识，并宣布入局新能源换电赛道，将在未来 3 年至少推出 6 款换电汽车以覆盖全域车型。
在重庆车展上，我们率先看到了两款车。
睿蓝 9 定位中大型 SUV，亮蓝车身色十分贴合品牌名称，整体造型时尚但并不浮夸。再仔细一看，它的设计上有明显的 " 豪越 " 痕迹，很多人猜测它是豪越的 " 油改电 "，不过，新车内饰、动力系统方面的信息没有公布，暂时无法验证。能够确定的是，新车支持换电功能，将在近期下线并开启盲订。
睿蓝 7 定位 A 级跨界 Coupe SUV 此次亮相的仍是概念车型，看上去确实是一款标准的轿跑 SUV 样式，拥有双色的车顶和溜背造型。官方公布的新车风阻系数仅为 0.24cd；将搭载前驱 / 后驱 / 四驱等多种动力组合，最高实现 0-100km/h 加速 4.9s；配备不同容量胶囊电池，CLTC 续航 550-750km，可实现换电功能；搭载多枚激光雷达，可实现 L3 级自动驾驶等。
换电的睿蓝 7 和睿蓝 9 能让睿蓝起飞吗？
首先，品牌影响力还是低了些。即使有吉利背书，也无法让消费者对这个算是造车新势力的新品牌产生过多的信赖。
其次，以往的睿蓝和枫叶是面向出行市场，而往后的睿蓝将直接面向 C 端市场，竞争对手和压力将更胜往常，能否经受得住，谁都无法下结论。
最后，也是比较重要的一点，换电是奇招吗？
在睿蓝之前，蔚来、北汽、长安新能源、哪吒汽车，、宁德时代等均已入局换电赛道，睿蓝并没有那么特殊。而且，换电站的建设和运营成本远高于充电桩，当下销量基数不算大的睿蓝和吉利是否能支撑得下去，也是一个比较难以预测的局面。再者说，换电技术暂时还没有统一的标准，如果兼容性无法达成统一，建了换电站后只能供自家产品使用，成本将更高。
你们觉得，吉利与力帆能携手走多远？
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