以下文章来源于改装星球 ，作者高茂晨
有这么一款厢式货车，从问世至今，每一代都被换装同时期最顶尖的赛车底盘和各种超跑发动机，当福特的工程师们在一个不受约束的项目上放飞自我时，世界上最疯狂的官方改装案例也就此问世了，它就是福特的 SuperVan。在本周的古德伍德速度节上，福特就发布了全新的 Ford Pro Electric SuperVan（第四代 SuperVan）。
1971 年，福特推出了第一代 SuperVan，福特将勒芒大奖赛上干翻了法拉利的福特 GT 的底盘和中置 435 马力 V8 发动机与第一代福特全顺（Transit）厢式货车的车身融合在了一起，于是得到了一辆最高时速为 150 英里 / 小时（约 240 公里 / 小时）的爆改面包车（在 1971 年多少跑车的最高时速还突破不了 200 公里 / 小时）。但是由于直接使用了原装的第一代全顺的车身，虽然这辆 Supervan 经常在赛道上摆出一幅前高后低、气势十足的发车姿势，却在弯中受制于 Van 过高的重心并不能创造出惊人的圈速。
第二代 SuperVan 在 1984 年随之上世，在汲取了第一代 SuperVan 重心过高、质量过重的经验后，它有了一个定制的玻璃纤维车身，加上福特赛车里最顶尖的 C-100 底盘，让这台车在弯道里变得游刃有余。在有了强大的赛车底盘和车架之后，福特的 " 疯子 " 工程师们又为它装上了 Cosworth DFV 系列的 3.9L DFL V8 明星发动机，最大马力达到 582 马力，0-100 公里 / 小时加速仅需 3.6 秒。
1994 年第三代 SuperVan 问世，它具有全顺（Transit）Mk5 的外观和跟 F1 共享的 650 马力的 Cosworth V8。然而，在这三代 SuperVan 之后福特却迟迟没有推出续作，直到现在，福特才在本周的古德伍德速度节上发布了全新的 Ford Pro Electric SuperVan，第四代 SuperVan 也随即成了迄今为止最为疯狂的 SuperVan，甚至可以说这是全世界出现过最疯狂的厢式货车，没有之一。
这代全新的 SuperVan 拥有纯电动的动力系统，整套动力系统由福特 Performance 和奥地利赛车公司 STARD 秘密开发，基于最新的 E-Transit Custom 打造，新车将有一套 50 千瓦时的电池组和四个电动马达，最大功率可以达到惊人的 1973 马力，要知道世界顶级超跑布加迪 Chiron Super Sport 也只有 1600 马力。这也让这台疯狂的货车可以在 2 秒内就加速到 100 公里 / 小时的时速。值得一提的是，这么强大的动力系统完全充满电仅需 45 分钟。
内饰几乎与货车没有什么联系，防滚架布满了整个车厢、FIA 规格的桶形座椅、赛车方向盘还有和野马 Mach-E 相同的大型垂直触摸屏，除了进行车载娱乐功能外还可以控制 SuperVan 的动力系统和各种驾驶模式。有趣的是，SuperVan 的拉货空间被保留了下来，想象着驾驶着一台 2000 马力的货车去拉货是多么有趣的一件事情。
相比于它的性能，这台福特货车的外观也可谓脱胎换骨——变成了一台真正的赛车。虽然它还是可以被一眼认出是一台厢式货车，但 SuperVan 超宽的挡泥板、巨大的进气口、前后夸张的扰流板和扩散器、装有赛车轮胎的轮圈和由灯条连接的角形头灯都无时不彰显着它为赛道而生的形象。
写在最后：
为什么造出这么一台 " 四不像 " 车型，是因为从 1971 年福特便希望可以造一台能够拉高自己旗下福特全顺形象的车型，在能够增加销量的同时又能改变大家对传统箱式货车平庸、无聊的印象，所以就有了这一系列 SuperVan 的诞生。不过让人奇怪的是，买箱式货车的人不应该更看重装载能力和实用性吗？所以这么一台性能猛兽真的可以增加这台车的潜在用户吗？随着第四代车型的电气化，可以看出这是福特在向世界表达，即使进入电动车世界，自己的技术也仍是处于遥遥领先的境界吧。
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