根据乘联会公布的厂商零售销量数据显示，2021 年累计狭义乘用车零售销量 2014.6 万辆，同比增长 4.4%。虽然 2021 年汽车行业受芯片供应以及新冠疫情影响，但是较 2020 年相比还是展现出了磅礴的活力，并结束了连续三年的车市下滑。在此背景下，车企董事长所获得报酬也发生了变化。
日前，财经媒体《金融界》统计了 2021 年汽车行业上市公司董事长薪酬排行榜，这一份榜单包括汽车制造商、汽车经销商、汽车零部件供应商在内的超百家上市公司。据统计，2021 年汽车行业董事长薪酬榜单前五均超过 500 万元，平均薪酬为 582.41 万元，其中福耀玻璃董事长曹德旺以 692.33 万元位居薪酬榜首，比亚迪董事长王传福和长城汽车董事长魏建军位列第二和三名，薪酬分别为 579.80 万元和 574.78 万元。
在汽车整车制造企业中，王传福、魏建军的薪酬远高于其它董事长。财报显示，2021 年比亚迪实现营业收入 2161.42 亿元，实现净利润 30.45 亿元；2021 年长城汽车实现营业收入 1364.05 亿元，实现净利润 67.26 亿元。
在国营车企中，以福田汽车、长安汽车、上汽集团、北汽蓝谷、广汽集团、江淮汽车为主，董事长年薪均超过百万，明显高出其它国营车企。其中，上汽集团作为国内第一车企，旗下拥有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车等，2021 年员工平均薪资为 18.93 万元，而董事长陈虹年薪为 194.4 万元。
不过，作为自主品牌的头部企业，吉利汽车董事长王传福并没有出现在榜单中。据了解，在过去十多年里，李书福的账面年薪一直在 30 万元左右，其 2019 年从上市公司领取的薪酬仅为 35.9 万元，至于股权分红则不得而知。
从这份薪酬表来看，民营车企的高管收入远超过国营车企高管的收入，而央企更低。事实上，由于公司体制等原因，民营企业高管比国企和央企高管薪酬高已经成为常态。据国务院国资委网站发布的一份《2020 年度中央企业负责人薪酬披露》文件显示，中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平的年薪为 86.33 万元，而东风集团有限公司董事长竺延风的年薪则为 79.45 万元，这一数据均低于国有车企。
不过，相比于传统汽车制造商，造车新势力品牌高管薪酬更诱人。此前，财经媒体《钛媒体》曾发布一份企业高管薪酬排行榜单，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地以年薪 4.34 亿元排第一，引起了网友们的广泛关注。除此以外，来自腾讯、阿里、京东、联想等多家科技型公司高管年薪等 10 家公司的高管个人年薪均超过 1 亿元。
据了解，该数据来源小鹏汽车年报，小鹏汽车在财报中披露 8 名董事合计年薪为 4.4 亿元，而顾宏地以 4.35 亿元年薪成为上述公司中年薪最高的高管，意味着其它 7 人合共获得约为 500 万元的报酬。针对此消息，小鹏汽车方面回应：" 网传小鹏汽车某高层年薪达到 4.35 亿元与事实存在较大出入，该高管所持股份的价值被错误解读为年薪。对外公开的薪资里，99.5% 以上为多年累积的股权激励，并非一年中的收入，而是几年累计的股权激励总和。由于公司的估值在上市前后有极大的提升，股权价值也因此上涨，该高管的实际年薪为 200 余万元。"
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