一汽马自达六一汽马自达MAZDA6怎么样

日前，海外媒体曝光了一组全新马自达6的渲染图。新车将在下半年海外市场率先登入，并有望引进国内汽车市场。要知道B级轿车中可谓是“高手”们对决，马自达6上市后将与本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞火拼。值得一提的是，新车这次搭载了6缸+后驱的动力系统，就这配置就有很大的优势甩超竞争对手。至于这台B级轿车中“搅局者”会给我们带来哪些亮点呢？下面就和玩车弟一起去看看吧。

B级市场搅局者？全新马自达6曝光，重回六缸+后驱实力太强

外观方面，一眼看过去就是一台轿车版的“马自达CX-60”新车使用了CX系列相同的设计语言。我们可以看到马自达6前脸采用多边形蜂窝状进气格栅设计，两侧犀利狭长的LED大灯组与中网相连接。此外新车下方进气口与前包围都进行了熏黑处理。整车设计较为简单，但时尚感特别足。

侧身方面，全新马自达6使用了早期VISION COUPE概念车的大致造型。凌厉的腰线布局加上溜背式造型、大尺寸多幅式轮毂、精致的小鸭尾翼、尾灯组与前脸相呼应、双边双出单出布局等。这些元素的融合提升整车辨识度的同时又为新车营造出一种蓄势待发的力量感运动氛围感。

内饰部分大概率会沿用CX-60的整体布局。动力方面，马自达6采用了前纵置后驱平台，新车将提供3.0T直列六缸+48V轻混系统、2.5L插电式混动系统给大家选择，传动匹配8速手自动变速箱，不过动力部分的具体数值还需等官方的进一步公布。

小结：

虽然只有马自达6的渲染图，但同品牌CX-50、CX-60给新车做了很好的榜样，颜值高动力还足。想必这台马自达6会给我们带来更多的惊喜。不知大家觉得新车如何？如果是你，B级市场中你会考虑谁呢？快在评论区留言告诉玩车弟吧。

编辑：十一

一汽马自达MAZDA6怎么样

说起与马六的渊源，可以说要追溯到高中了，因为从那时候开始就一直喜欢这款车，至今仍然觉得它的外形是所有车中最好看的之一~~于是在毕业后上班前终于下了订单~~订了一辆红色的马六，年轻人嘛现在不开红颜色的车以后到老了可是没机会了~~这车提来两个多月了，磨合的还不错，小刮小碰有过几次，毕竟是新手嘛，呵呵~~总体上觉得马六这车和它的外观一样给了我挺大的惊喜，动力方面自然不用说了，相当不错，转弯的性能也和好，路感清晰~~就是这车的静音和避震效果不是那么理想，但总的来说我觉得马儿已经做的相当出色了~~提车快半年了，开的不多，4000多公里~~鉴于本人不善言辞~~

曾经的“弯道王”马自达6详述

前几天看了几期马自达，突然想写一写具有“弯道王”称号的马自达6了，操控和性能吊打同级别的好多车，不吹比，那就从起源到现在的发展聊聊，顺便在说说他的二手车值不值。

不认识，来看，这就是马自达牌子。

马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。

正所谓你有故事我有酒，转子蓝天全都有。

解释下：转子发动机

看不懂的，总结一句就是，为了能生存，潜心研制了一款转子发动机，并且成为一个量产转子发动机的公司。

创驰蓝天技术：就是在量产的发动机中，将空气与燃油混合压缩比提高，提高工作效率，降低油耗。

所以你开马自达车的伙伴，你有时候会看到车尾后边写着SkyActiv，就是用了这个技术。

如果你有一台，你可以去看看，有没有这个标。

有点跑偏，这期做的明明是马自达6，说一下自2003年来到中国到现在。马自达6-睿翼-阿特兹

2002年5月第一代马自达6首次推出，马自达6算是626/Capella/Cronos的后继车款，其日本车名Atenza源自于意大利语“Attenzione”，意为“注目”。由于此车款是马自达全家族车系“Zoom-Zoom”概念的第一款车型。全新的马自达6是基于马自达的GG平台打造，而旅行版车则是基于GY平台打造，并且这一代马自达6还推出了高性能版车型--马自达Speed Atenza。

看看这颜值，放到现在也不差，如果你觉得丑的话，请不要质疑我的眼光，我就这么说，60%以上的车评人手里都有一台这样的马6。

同样就是这样的内饰，我觉得在现在都不怎么会过时，况且在2003年就已经设计成这样了，但是这东西到了中国，减配也是一件常事，屡见不鲜了。

当你惊叹他的设计语言时，你不会知道你进驾驶舱就会有一种塑料的感觉，到处都是塑料，或许是减配了吧，是该有自动大灯，Bose音响，恒温空调都有。

这样溜背轿跑形式的轿车，符不符合你的口味。

在当时，马自达对一汽真的很重要，因为一汽旗下的奔腾B70以及当年的红旗的C301，也都是根据马自达6的G平台打造的，来，回顾一下这台老马6，早起款的代号L3-VE的2.3L的发动机

配备6速AT变速箱，前双叉臂后多连杆，造就他不平凡的驾驶和操控体验，经过多年的改造，不好意思，这些牛逼的配置没有了，当时马自达6在世界车坛上有“弯道Wang”的称号，

不是有淹死的都是会游泳的，这撞死的也都是老司机，所以马6也被“弯道亡“附体了。

不过一汽马自达发展不是很好，在国人眼里的日本品牌就只有丰田，本田，日产了，你们不记得还有曾经的那个情怀的弯道王了吗？

在马自达6在国内国产以后共计经过了4次改款，其中2006年的改款最值得一提，新车不仅对外观和内饰的升级外，还更换了全新的6速手动变速箱和5速自动变速箱，同时在2006年起马自达也正式将马自达6 Wagon（旅行版）和掀背版国产，动力上马自达6旅行版在国内搭载了2.3L发动机配备5速手自一体变速器，同时像ABS＋EBD＋TCS＋DSC、6安全气囊、卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃等豪华配置都出现在了马自达6旅行版车型上，在当时来看非常豪华。当然价格上也不便宜当时售价24.68万元。

随着时间推流，到了第二代马自达时代的来临，就是睿翼，如果没有听过的朋友会以为是锐志，还有睿翼这种车？

● 第二代马自达Atenza（马自达6睿翼）在中国：2009年至今与第一代车型同台销售/多次改款换汤不换药

当然引进国内的车型包括了4门轿车版和5门掀背（2010年国产）两个车款，而发动机也包括了2.0L和2.5L两款，与其搭配的依然是6速手动和5速手自一体变速器，整体而言，国产的一汽马自达6在设计上与海外版车型别无二致。

当时睿翼的设计师，佐藤洋一号称自己的马6二代，睿翼十年不过时，十年也过去了，与自己的第一代马自达6来比，更是出现了单月不到100辆的全国销量惨状，这个睿翼一笔带过了，真的太惨，不多说了。

●第三代马自达Atenza（马自达6）：2013年概念车发布

新出的阿特兹也是现在许多年轻人喜欢的车，激进的前脸，全黑色的进气格栅，有一种不怒自威的感觉，就搁在迈腾，雅阁，君威，凯美瑞这些同级别的老对手中，我一定会选这辆魂动红，特别适合90后，说一下他的配置，

依旧具有很好的操控性和驾驶体验，与第一代一样

开在路上，遇见了宝马320i，X他啊，他是个吊

遇见了奥迪A4，X他啊，他是个吊

遇见了十代思域，X他啊，他算什么

如果说是涡轮，可能在坐的各位都是垃圾，他更新了新的平台GL，装备了2.0和2.5的创驰蓝天发动机，夸张的双出排气和19寸的枪灰色的轮毂，受到了广大好评。

从今天来看，马自达6经过了10多年的发展，也已经越发的成熟起来了，依然坚持着“ZOOM-ZOOM"的理念，