毫无疑问，中型车对国内汽车市场的发展至关重要。作为合资品牌中型轿车的“精英”，迈腾于近日完成了本年度的压轴大戏，中期改款车型终于与大家见面。随着几位日系对手逐渐走向年轻化，迈腾自然不甘落后，中期改款车型通过优化细节，融合了年轻与豪华气质，产品综合实力得到进一步提升，为2020年的市场表现打下了坚实的基础。
推荐330TSI豪华型 一汽-大众迈腾购车指南
12月19日，一汽-大众中期改款迈腾上市，新车推出8款配置车型，官方指导价18.69-30.99万元。外观、内饰设计及配置方面均有调整，搭载1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机仍有高低功率之分，全系车型匹配DSG双离合变速箱。作为德系的中型车代表，新款迈腾仍会是这片领域的重磅车型，而本期《购车指南》会告诉您哪款车型最适合入手。
一、车型简介
新款迈腾外观变化在于细节方面，前脸采用网格格栅，全镀铬材料显得格外精致，档次感较老款车型有实质性提升。整体造型风格仍偏商务，细节呈现年轻。车尾部分，新款迈腾在LOGO下增加了 “MAGOTAN”的英文字母。我们常用“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。”这句话调侃大众曾经的旗舰轿车—辉腾，而如今，新款迈腾的车尾也带有了字母，足以表明其向往高端的决心。尺寸方面，新款迈腾车长缩短1mm，车高增加7mm。长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距达到2871mm。
在新款迈腾的8款配置车型当中，轮胎规格总共有三种。入门款280TSI 舒适型配备215/60 R16最小尺寸的轮胎，顶配380TSI 旗舰型配备235/45 R18最大尺寸的轮胎。而其余的6款配置车型均配备215/55 R17尺寸的轮胎，与整车比例搭配适中。
车漆颜色方面，新款迈腾有6种颜色供消费者选择，分别是朱鹭白、幻影黑、海豚灰、星耀金、凯撒金和阿拉比卡棕。对于宜家宜商的迈腾来说，其实这些颜色都很适合。暗色系适合商用，浅色系更适合家用。
来到车内，新款迈腾内饰整体变化不大，细节处稍作调整。作为中期改款车型，这种变化程度也在情理之中。采用了近似环抱设计的中控台，空调出风口与横向饰条融为一体，用银色饰条修饰显得比较精致，中控台中间的指针石英表很显档次。新款迈腾配备了新款多功能方向盘，全系配有中控液晶屏，330TSI 豪华型及以上配置车型的屏幕为9英寸。新款迈腾的座椅表面为菱形网格设计，向高档豪华车“学习”。
动力方面，新款迈腾搭载1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机被调校出高低不同功率。1.4T发动机最大输出功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大输出扭矩250N•m/1750-3000rpm。2.0T低功率发动机最大输出功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大输出扭矩320N•m/1500-4000rpm。2.0T高功率发动机最大输出功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大输出扭矩350N•m/1500-4400rpm。传动系统，均匹配7挡DSG双离合变速箱。
二、车型配置亮点及推荐
上述轮胎简介部分，我们已提到过新款迈腾的入门款车型，其指导价是18.69万元，彻底跌破了20万元大关，它比速腾的顶配280TSI 旗舰型还要便宜一些。配置方面，280TSI 舒适型代表着新款迈腾的基础水平，总体可圈可点。其拥有的安全配置数量与中配车型相当，厂家的做法值得肯定。外部配置主要缺少了实用的全车无钥匙进入、感应后备箱，电动可开启全景天窗为选配配置。座椅的功能性不够完善，但是280TSI 舒适型配备了真皮座椅。空调仍为手动控制，不带有后排独立空调的空气净化器。消费者既然选择中型车，至少常见的配置不能缺失。综上所述，建议选择配置更高的车型。
三、推荐车型配置差异分析
新款迈腾车型较多，根据动力划分，按照名称可分三类。搭载1.4T发动机的280TSI车型，我们建议跳过入门款舒适型，直接选择领先型，因为常见的配置后者基本都有，对入门款车型做了弥补。什么样的消费者可以选择280TSI的迈腾？我们认为，应满足以下几个条件。不满足于紧凑型轿车的空间，对乘坐品质有更高要求和手中预算有限的消费者。
搭载2.0T低功率发动机的330TSI车型，将会是新款迈腾的主力车型。最终，我们向大家推荐指导价23.39万元的豪华型，也就是330TSI车型的中配。主要因为其价格适中，配置也相对合理。比330TSI 领先型贵1.4万元，后排侧气囊、膝部气囊增强被动性安全保护。9.2英寸中控屏尺寸更大，彩色行车电脑的显示效果强于单色，原车自带GPS导航、路况信息显示。从330TSI豪华型开始，新款迈腾初始配备全液晶仪表，电动后备箱、前排手机无线充电功能非常的实用。相比价格更高的尊贵型，豪华型仅少了360度全景影像、方向盘加热、后排座椅加热、自适应远近光、转向头灯、外后视镜倒车自动下翻等几个重要配置，为此需要多花费2.5万元，对于绝大部分消费者来说显然没有那么划算。
新款迈腾380TSI车型的配置表现，总体上升了一个台阶，但是消费者需要花费更多费用。就380TSI三款配置车型来说，我们建议大家可以考虑入门的380TSI 豪华型，其指导价24.99万元，比280TSI 尊贵型实惠。适合有动力需求的消费者，除了2.0T高功率发动机带来的动力外，380TSI 豪华型比280TSI有着更丰富的主/被安全配置，额外增加了实用的方向盘加热。
大众phideon是什么车？
辉昂
大众phideon是大众辉昂。流畅精准的车身线条与极具动感的车身比例，展现出空前的气场与优势，结合了先进的技术创新与前卫的设计理念。PHIDEON的名称来源于古罗马的女神“Fides”，象征誓约与信仰，PHIDEON将是大众的首款中大型车，将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。
早在2016日内瓦车展中，大众便发布了旗下全新中大型轿车——PHIDEON，新车采用和奥迪A6相同的MLB平台打造，并将率先由上汽大众引入国内生产并销售。而在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为"辉昂"。
大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。
内饰部分，大众辉昂设计依旧是标准的大众风格，不过在配置方面则有比较突出的表现，新车配备了夜视系统以及抬头显示等科技配置，而且也配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热功能。
而在动力方面，大众辉昂预计将会提供多款汽、柴油发动机或者插电式混动系统，匹配自动变速箱。另外辉昂还将提供空气悬架系统，并且还将提供五种驾驶模式选择。
新车搭载最大功率220kW（299PS）的3.0T V6汽油发动机，未来在国内还将会推出2.0T前驱车型和混动版车型。
2021款大众途安L上市，降至11万多，是不是一款真香车？
大众作为长期霸占中国汽车市场的品牌，没想到在MPV这个领域始终走不畅快，先后推出的车型都没能帮助大众创造什么好成绩，白瞎了大众的车标，途安L就是这么一台大众家族垫底货，月销量大多数维持在千台以下，从2019年到现在最好的成绩也只有仅仅2019年7月的2692台，很难想象这是一台带着大众标的汽车。
就是这样一台车，在今年八月还上了2021的新款，可能是必须在MPV领域布局的一台车，有自身的战略意义，不然很难想象为什么没有停产。从外观上看和老款区别不大，前脸保险杠位置采用了银色饰条做出了一些层次感。
侧面除了轮毂和侧下方增加了一排CROSS TOURANL以外没有明显变化，整体流线感做的不错，但和大众的风格相去甚远，明显有借鉴日系小车大空间的结构造型，长宽高分别为4527mm、1829mm、1659mm，轴距为2791mm，其实这款车放在日本可能会有不小的市场，中国消费者可能还不太能适应长度只有4527mm的MPV车型。
不过有一说一，能在4.5米的车长里做到这样的6座布局，的确非常优秀，排布特别整洁，整体观感非常不错，而且六座车的年审并没有七座车严格。这么来看其实途安L其实还有些值得一买，不过上一代卖的那么惨当然不是车本身的问题，而是高价低配问题太严重导致。动力系统仍旧是那套祖传的1.4T涡轮EA211发动机搭配双离合，150匹马力和250牛米的扭矩。
内饰也是大众家族式那套东西，得益于较高的车身，视野方面比轿车要好，配得上通透两个字。
后排放倒后也能得到一个纯平的后备箱，可以用来搬家装货，目测容积放冰箱洗衣机没什么大问题，本田那套东西学的有模有样。配置上新款途安L全系搭载了8.0英寸可触控中控屏，而280TSI DSG舒适版及以上车型还搭载了可触控空调面板。在主动安全配置上，280TSI DSG拓界豪华版配备了ACC自适应巡航及Front Assist自动刹车功能。
要注意的是，21款六座车型只有拓界版和拓界豪华版才有，整体配置上其实是要比老款高出不少，但由于才上市的原因没有一个可信的销量统计，不过可以预测要比老款销量要好，不至于月销百台，毕竟这个新车的降价幅度有点夸张，1.4T朗逸优惠完也差不多是这个价了，为什么不买台多用途车呢？
其实作为MPV这台大众途安L的路子走的还是比较平民化，家用非常合适，之前的销量惨淡和它高价低配脱不开关系，更新后的2021款途安L优惠后的价格比起大众其他车型能称得上"真香"，不过究竟能不能帮助大众开拓MPV市场还得看下半年的具体销量了。
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