东风日产tiida 尼桑骐达怎么样？

[XCAR 2016北京车展 原创]

家族设计手术 东风日产新生代骐达静评

东风日产骐达，相信大家都再熟悉不过了，凭借讨喜的外观、比较全面的配置以及日系车空间高利用率的优点，在上市后便成为了东风日产的主力车型。即使目前日产蓝鸟、新轩逸和西玛赚足了消费者的眼球，骐达之于东风日产的重要性依然是前者无法比拟的，所以在此次北京车展上，新生代骐达出现在了东风日产的展台上。[图/文：周尤]

目前市面在售的这代日产骐达于2011年上市，在经历了5年的市场磨练后，新生代骐达即将接过现款车型的接力棒。作为一款合资两厢紧凑型轿车，东风日产骐达的竞争对手包括了福特福克斯两厢、东风标致308、起亚K3两厢以及大众朗行。外观上，全新骐达不出意料的采用了日产最新“V-Motion”的家族式设计，“V”字型前脸与海外版车型有一定的区别。

“V”字样式的前进气格栅和整车车身侧面都能够看到全新奇骏和逍客的设计元素。但是新生代骐达最大的不同是采用了回旋镖式的车灯内部结构，此外还配备了带透镜的氙灯以及嵌入其内部的LED日间行车灯。

整车的线条很流畅，车身侧面采用了凌厉的双腰线设计，并且保留了现款车型的部分设计元素。与具有层次感的尾部相组合，整体效果相比现款车型更具活力。

车型尺寸对比车型新生代骐达现款骐达福克斯两厢东风标致308车身长度（mm）4393429543684255车身宽度（mm）1766176018231820车身高度（mm）1524152314831480轴距（mm）2700270026482620爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

在外部配置上，倒车影像功能只在高配车型出现，中低配车型则由泊车雷达功能取代。另外前雾灯是在中高配车型上有所配备，后雾则是全系标配的配置之一。

内饰小改/安全配置高

在内饰方面，新生代骐达并没有完全摆脱现款骐达的内饰设计，整体还是可以让我们很容易认出这是一台骐达车型。内饰中最大变化就是将原先比较臃肿的三辐式方向盘更换为与天籁相同的方向盘，为增加多功能按键留出了空间。

在配置方面，个人感觉比较一般，当然双区自动空调和全新的行车电脑显示屏能带来不少加分，但除此之外，诸如只有驾驶座可一键升降的电动车窗以及不多的USB接口，还有大家喜欢的但并没有出现的全景天窗，令新生代骐达的配置在同级别车型中并不是很占优势。

不过在大家看不到的安全性配置上，新生代骐达可是下了大功夫。像预碰撞智能刹车、车道偏移预警、盲区提示、倒车车侧预警这些全方位保障车辆安全的功能均在高配车型上有所配备。

大空间如往常/依旧1.6+CVT

出现在东风日产展台上的这台新生代骐达采用了真皮包裹的座椅，根据官方配置表显示，也只有顶配车型才采用真皮座椅。其中前排座椅具有电加热功能，但却依然只提供手动调节功能，不知是否是处于控制成本的考虑。

动力方面，根据目前已有的信息，新生代骐达全系车型均搭载一款代号HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm，匹配的依然是CVT无级变速箱。另据官方信息，后期将会推出搭载1.6T和1.2T发动机的车型供消费者选择。

车型对比车型新生代骐达现款骐达福克斯两厢东风标致308发动机排量1.6L1.6L1.6L1.6L最大功率（kW/rpm）93/560093/560092/560086/6000峰值扭矩（Nm/rpm）154/4000154/4000159/4000150/4000爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

编辑点评：在各品牌对手纷纷更新换代后，现款骐达的整体竞争力已大不如前，换代也是当务之急。我们相信骐达省油、空间利用率高的传统优势会被保留下来，再加上全新出彩的设计，相信会吸引更多的购车人群。不过此次车展上东风日产公布了新生代骐达的预售价：10--14万，个人认为略有偏高，因为很多配置是只有在高配车型上才会出现，所以相对来说新生代骐达的性价比并不出众。当然这些都只是猜测，就让我们静静的等待新生代骐达正式售价的公布吧。

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尼桑骐达怎么样？

骐达是颐达的两厢车，它的线条柔和车形精致，尾部的线条更加流畅。合理的外形计，使骐达的风阻系数达到了0.297，比颐达的0.314小了一些。此种设计成为了骐达的一大亮点，也因此增强了他的市场竞争力。记者近日从武汉地区一家4S店了解到，目前在武汉车市骐达让出了1.5万元的优惠，另外还将有部分配置相送。

骐达前排座椅到头部的空间达到了960mm，后排空间略小，也达到了940mm，但是车内宽度比较小，在后排坐三个人的时候显得拥挤。骐达的后备空间令人有点失望。TIIDA骐达装备了1.6升HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗比同排量发动机减少20%。其最大功率为80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在国内同级车里也是出类拔萃的。

缺点:

空间大但是皮薄

顶太高影响稳定性

保养方法:

很多配件都用淘汰的产品。比如电池，为了节省成本，还在用以前的液体电池，需要不断地保养。而现在这样价位的车，早都用了免维护电池了。特别是女性朋友，开车对保养都没有概念，而七大车的很多部件，都需要频繁地保养。多出来的保养的费用比省油省下的费用还要多。

2021款日产骐达已经上市，定位于两厢紧凑型车，起售价9.99万

文/夙靳霁

骐达这款车是日常家族中的一款紧凑型两厢轿车，在前段时间，骐达的2021款已经正式上市。它的售价依然是9.99万-13.59万元之间，和2020款的车型在售价方面保持了一致，并且新车还做了一个小改款。

在市面上，对于这款车的直观评价其实并不多见，但是这款车用销量告诉了我们什么是“偷偷的优秀”。第一代骐达是在2005年上市的，并且目前这款车的销量早已经突破了150万辆。作为一款两厢车型，在目前国内的大环境想要生存下去，就需要拿出一些诚意。

而这款车型的诚意也确实够足，其实在小城市中，这款车型比较常见，多数选择这款车型的还都是年轻人。因为这款车的实用途径比较广，它的造型设计并不是非常年轻的类型，但也并不保守，这既可以用作代步，也可以家庭使用。

这款车的整体造型延续的依旧是上款车型的外观，但是在细节方面有了些许变动。新车的前脸格栅部分依旧有着日产的家族化设计语言，上格栅以蜂窝状的设计元素呈现，但是下格栅的网格设计比较精简，采用的也是简单的线条对其进行布局。

新车的大灯造型和上款车型的设计不变，但是其中的光源升级为了LED，但也只是部分车型的近光灯，远光灯依旧是全系标配卤素光源，低配和中低配车型的近光灯也是卤素光源。除了低配版车型以外，余下车型都有日行灯的标配，而日行灯则代替了原来的雾灯。

车身的侧面变化不大，依旧是原来的造型设计，它的腰身线条采用的是双斜线的形式进行分布，但是车门把手则采用了和上款车型不同的银色镀铬色调。轮毂的尺寸没有什么变化，视觉效果依旧有着小巧的质感，尺寸为16英寸，顶配车型为17英寸。

车尾处的灯组设计造型采用的是日产家族化的设计，尾灯的内眼角有着棱角的设计，灯尾末梢处是分叉状的结构。车尾的下半部分是一处哑光黑的饰板对其进行修饰，在底盘的最下方，是一处单边的排气尾杠。

车内的中控台处有着皮质的软包对其进行修饰覆盖，新车的中高配和顶配车型上有着8英寸的触控显示屏，余下的两款车型版本上则没有显示屏的配置。这款车的中控视觉效果还算可以，虽然硬塑料材质居多，但是看得时间久了之后也就习惯了。

车内的品控还算可以，行驶的过程中没有什么异响，工艺比较不错，并且车内的静音效果良好。它的隔音效果也较为不错，在低速行驶的过程中，关起门来，基本听不到外界的声音，但是在闹市区会有些许的声音传进来。

在高速行驶的过程中，车内会听到有风噪的声音，如果车辆的时速为100公里以上的话，风噪就会有些明显。这款车的车身比重比较轻，如果车速很快的话，车身容易有些不稳定，能够感觉到有些左右晃动。

它的动力全系统一标配1.6L，动力值为122匹+155牛米。这款车在市区工况中的动力表现比较不错，实际使用的过程中，它的油门响应比较迅速，并且起步稳，基本没有迟滞感的产生。虽然它的扭矩从账面数据看上去比较少，但是上坡的时候，表现还是比较不错的。

总结：

其实骐达这款车在工薪阶级人群中还是比较受欢迎的，它的车身体积比较小，城市中使用的过程中会灵巧一些。它的比重轻，这也是为什么车速高会感觉飘的原因，结合它的低功率低排量，这款车有着不错的燃油经济性。

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