大众甲壳虫怎么样（曾风靡一时，女子青睐，现已全面停产，大众甲壳虫还有未来吗？）

曾风靡一时，女子青睐，现已全面停产，大众甲壳虫还有未来吗？!曾风靡一时，女子青睐，现已全面停产，大众甲壳虫还有未来吗？

也许在很多人的心目中，大众甲壳虫的车主大多是来自富裕家庭、追求小康的小女生，事实上它小巧精致的外形，也的确是女性首选，同时，大众甲壳虫在曾经国外市场上，也是名副其实的“国民车”。甲壳虫在国外汽车走入普通家庭的过程中，贡献巨大，如同很久之前我国的“夏利”汽车，影响深远。直到今天，甲壳虫在欧洲和南美地区仍然随处可见。不过，时间是最伟大的魔术师，时过境迁之后，甲壳虫终于在2019年7月正式停产，一去不返。

既然甲壳虫已经是汽车市场的历史，那我们就先从历史的角度来观看它。第一代甲壳虫诞生于上世纪30年代，是保时捷汽车的创始人费迪南德·保时捷设计的。第一代甲壳虫有一个后置的后置风冷发动机，这同样是第一代保时捷911的原型车。可以毫不夸张地说，大众甲壳虫和保时捷911就如同父子，没有第一代甲壳虫，也就没有保时捷911。在第二次世界大战之后，来自德国的大众汽车，继续对甲壳虫进行生产，不久之后，由于车身小巧灵便、实用性强，同时价格低廉，甲壳虫在欧洲乃至全世界广受欢迎，无数低收入家庭拥有了自己的第一台汽车“甲壳虫”。时间延续到1998年，第二代甲壳虫基于PQ34平台诞生，它成为了一款非常个性的车型，很快就进入了中国市场，大多数中国消费者对甲壳虫有了真正地了解。因为它可爱独特的外观，它成为无数女性梦寐以求的车。

第三代甲壳虫在2011年出现，由大众PQ35平台打造，这款车型就是我们目前经常见到的甲壳虫。在2018年年底，大众对外宣布将要停产甲壳虫系列车型，终于在一年后，随着中国市场最后一款诞生自大众PQ35平台的车型甲壳虫2019款180TSI“珍藏版”出现，甲壳虫与PQ35平台跟我们说了再见。

甲壳虫2019款“珍藏版”车型在外观设计与2018款相比，变化不大，但使用了整个车系独有的“时光白”车漆，并且使用了18英寸造型独特的轮毂，以及镀铬后视镜，充满浓郁的西方复古气息。分体式的前大灯采用了熏黑式的设计，进气格栅被放置在保险杠下方部位，巨大的前机舱盖占据了整个前脸，搭配造型独特的转向辅助灯，给人相当强烈的辨识度，即便现在，它看起来也没有任何过时的感觉。

车身侧面明显非常简洁，粗壮的轮眉与溜背式的车顶搭配，再加上银色的镀铬饰条，给人的感觉并不是潮流，而是浓浓的老爷车那种西方文艺范。从车尾看去，甲壳虫显得层次感分明，三段式设计非常明显。中间后备箱盖没有任何复杂的装饰，简简单单的车标显得非常大气，两侧的尾灯同样采用熏黑的设计，与车头呼应的同时，辨识度极高。下包围同样非常简洁，梯形的设计空出了车牌的位置，与转向辅助灯一起加深了车尾的视觉宽度，显得重心较低。整体给人感觉是强烈的复古和温馨。

内饰部分的设计与2018款相比，没有任何变化，完全按照大众汽车一贯以来“套娃”的风格，如果你拥有过大众旗下的汽车城，你就绝不会存在陌生感。不过中控面板采用了与车身相同的颜色搭配，给人的感觉非常协调，可以说是“表里如一”。

配置方面，甲壳虫2019款珍藏版使用了1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，并搭配7挡双离合变速器，驾驶感受非常自然，与其它大众车型类似。由于车身长度只有4m多一点，同时轴距更短、悬架调校偏硬，与其它国产大众车型相比，这款车型驾驶起来特别方便灵活。不管是在城市徘徊，还是在山路游玩，它都能给人带来足够的快乐，让人脸上充满微笑。

或许与现在的车型相比，甲壳虫存在很多缺点和不足，但对于这款传承悠久的车型，你可以感受到一种不历史的厚重与文化的魅力。虽然它的座椅仅支持手动调节，后排座椅也没有实用性，也没有各种现代智能高科技的内在配置，但它在整个汽车行业具有举足轻重的历史意义。现在甲壳虫已经全面停产三年，它彻底成为了历史，现在与未来，它都不复存在，剩下的，仅仅是人们心中的回忆。

#妹子选车#大众甲壳虫适合女孩子开吗？

在汽车市场之中，有一款车的外形已经有将近半个世纪没有改变，虽然中间也发生过一些改款，但其实对整体上的外形几乎是没有改变过的。这么多年过去，这样的造型依然在市场中有着很高的受欢迎程度，并且成为了经典。

这款车就是大众旗下的甲壳虫，如果单论知名度的话，想必它一点都不比奥迪A6L逊色，就连路边的小姑娘也能叫得出它的名字，这样的主要原因主要还是因为它那呆萌的外观看起来非常的富有辨识度。整车的售价区间为18.28万元到25.68万元，对于普通家庭来说，这样的价格买来一台不太适合家用的车似乎有点奢侈，但是也有很多消费者们就是喜欢甲壳虫这种特立独行的风格。