上海大众passat（帕萨特发展史图片）

谈第九代大众帕萨特的发展史！

传承新一代帕萨特B9。

一汽大众迈腾

说起大众给人带来的第一感觉，说好的人都会说是神车。这款车比较高级，外观符合中国人口口味，销量不错，保值。差劲的歌手会说，烧机油，垃圾双离合DSG，欺负不懂开车的人，智商税，等等。总之，他永远是一个顶级两个层次差异化的汽车品牌。今天就来说说大众在b级车市场的明星车型帕萨特帕萨特。

帕萨特B1诞生于1973年。帕萨特的名字来源于一股从大西洋南部吹向赤道的季风的名字，由当时意大利最著名的工业设计师乔治·亚罗(Giorgio Yarrow)设计。是2门版和4门版。同时还推出了旅行版。当时采用了斜背设计风格，一经推出就受到了市场的青睐。B1搭载1.3L、4缸顶置凸轮轴发动机，搭配4速手动变速箱和3速自动变速箱。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，在当时是非常领先的。随着时间的推移，1975年帕萨特B1换上了采用博世燃油喷射技术的1.6L发动机，最大马力78匹。0到100 km/h加速仅需13秒，最高时速可达165 km/h，1977年秋，B1推出新车型，特别是加强了发动机的气门座，使其可以使用无铅汽油作为燃料。

帕萨特B1(1973-1981年)

B1旅行版

乔治·亚罗，设计师。

1980年，在大众帕萨特B1的良好销量之后，推出了B2车型，这也是乔治亚罗设计的。经典矩形灯的概念一直被用在今天的汽车设计中。它使用纵向前置发动机，然后是细长的车身。这款三厢车型在很多国家都很畅销(巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥和中国)。

应该说，那是中国人第一次知道大众的时候。经过谈判，1983年，第一辆“帕萨特B2”在上海汽车厂装配成功，桑塔纳“桑塔纳”在中国获得巨大成功。这时候就奠定了大众在国人心目中的地位。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告家喻户晓，成为改革开放后中国汽车工业的新形象，成为当时新青年心目中的理想座驾。直到现在，中国已经成为世界上最大的汽车市场，德国大众确实走对了路。

B2(1980年至1988年)

B2旅游版

第一辆桑塔纳在上海组装成功。

当时的桑塔纳广告

1988年，大众推出了帕萨特B3。给人印象最深的是取消了中网的格栅，只剩下四门轿车和五门旅行车车型，尺寸分别为4575mm×1705mm×1430mm和4569×1704×1448mm。因为没有传入中国，所以当时在国内很少见到。当时只有外国大使馆和外国公司有几款。拥有1.6L 1.8L 2.0L三款动力发动机，并开始采用发动机水平放置的模式，应用了多气门的技术。比如1991年大众全新的DOHC 2.8L发动机，最高时速225km/h，最大功率128 kW/174 PS。大众当时最先进的发动机技术被应用到这款车上。当然，为了应对各地区越来越严格的排放标准，用喷气供油代替化油器供油，同时出现了机械增压的选择。但最重要的是大众设定了从低端向高端发展的目标。

B3(1988年至1993年)

B3室内设计

1993年，大众集团推出第四代帕萨特车型，从外到内重新设计。车头恢复了中网的设计风格，尾灯进行了重新设计。发动机搭载multipoint injection的2.0升8气门四缸发动机，与之匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。以及上一代的2.8升VR6发动机。双气囊、ABS、卡式收音机、后视镜加热、电动门窗都是配置选项。1995年中国进口了约5万辆B4车型。

B4(1993年至1996年)

B4内部

1995年，第五代帕萨特上市(B5)，这一代帕萨特正式确定了在国人心目中的形象。当然在市场上也很受欢迎，树立了中级车在整车市场的标杆形象。1998年获得德国中级车称号。上市仅两年，就创造了欧洲市场50万辆的销售神话。与奥迪B5桑德拉出自同一平台，即PL45，轴距2703mm。这一次，车的内饰空有了很大的提升。还有几款柴油发动机有1.8L.1.8T，2.8v6汽油发动机。2000年，推出了w8豪华车型。除了基本的5速手动变速器之外，还为传动系统提供了Tiptronic 5速手动变速器。

从这一代车型开始，ESP、ASR/MSR、ABS、EBD、BAS等技术成为标配。外观和内饰采用了包豪斯的设计风格(简单理解为简约而不失奢华感)，从此被大众津津乐道。在材料方面已经取得了很大的进步。真皮座椅、桃木装饰板、自动空调节、车载电话、多功能方向盘、防炫目后视镜、HID大灯、前/侧安全气囊、电动天窗、电动遮阳帘、后座影音系统等都将这款车型提升到了一个新的高度。2000年6月，帕萨特B5在上海大众投产，上海大众的帕萨特B5长度达到了4,780mm。公务采购车的身份让人觉得帕萨特应该是这样的公务用车。

B5(1996年至2004年)

B5旅行W8

B5内饰

2006年，大众集团在欧洲推出B6车型，也是大众的PQ46平台(PQ46平台:P为前轮驱动，Q为水平发动机，4为b级车，6为第6代产品)，尺寸为4765mmX1820mmX1472mm，轴距为2709mm，率先应用胎压监测、电子驻车、DVD电子导航。2007年，迈腾作为一汽-大众的第一款中级车销售(有人戏称其为圆尾灯迈腾)，驾驶性能甚至比上一代还要好。正式与上海大众帕萨特成为兄弟车型，南北大众正式开始b级车的竞争。

动力方面搭载了TSI(直喷涡轮增压)+DSG(双离合)的动力总成，大家以后会非常熟悉。B6也是第一款配备双离合的大众车型。那是第一代EA8881.8T和2.0T发动机装配迈腾的时候。要知道，当时雅阁凯美瑞等市场上的中级车型还是自然吸气发动机。

B6(2006-2011年)

B6内部

迈腾B6

2011年，第二款迈腾(B7L)的外观内饰参考大众豪华车辉腾的设计元素，从外观内饰开始重新设计。轴距加长了2812mm，还配备了ACC(自适应巡航)、AUTO HOLD、EPB、电动尾门等配置。，这在当时应该不属于b级车，这样迈腾才能在b级车市场站稳脚跟。动力方面，大家熟悉的直喷发动机成为了标配。112马力的1.4TSI，160马力的1.8TSI，211马力的2.0t(ea 888第二代)300马力的3.0 V6发动机，除了3.0V6，其他发动机都匹配DSG双离合变速箱。到2015年，迈腾销量已经突破100万辆。

上海大众第七代帕萨特继续使用B7生产平台(北美nms)，取代了之前的领域，更具商业气息的外形让帕萨特长期占据b级车市场销量第一的位置。在此期间，2016年后进行了中期改款，继续使用PQ46平台但更换发动机为EA888第三代发动机。

海外B7

一汽大众新迈腾B7L(2011-2016款)

上海大众帕萨特(2011-2016款)

上汽大众帕萨特2017款

2016年7月，全新迈腾采用海外最新帕萨特B8平台(MQB)加长车身和轴距，在国内正式上市。尺寸方面，新一代迈腾的长宽高分别为4866mm/1832mm/1464mm，轴距为2871mm。与海外帕萨特B8相比轴距加长80mm，与B7迈腾相比轴距增加59mm。发动机升级为EA888第三代发动机，扭矩和马力大幅提升。

迈腾B8(2016款至今)

内部装饰物

2018年，上汽大众基于B8平台推出全新一代帕萨特。长宽高分别为4933mm/1836mm/1469mm，轴距为2871mm。搭载1.4和2.0t加双离合动力组合。(中保研究所a柱门事件:帕萨特在中保研究所正面25%偏置碰撞测试中表现不佳。a柱变形拿到了最低分，在网上引起了轩然大波，尤其是在汽车行业。)